“Jugendliche haben überall eine Straße. Alte Menschen werden überall geehrt“, sind die schwungvollen Worte aus dem einstigen Volkslied auch heute noch aktuell. Vor allem, wenn es um personelle Umbesetzungen in Organisationen auf Bundesebene geht, die das Leben des ganzen Landes betreffen. Junge und erfolgreiche Beamte (wie Andrey Kostyuk, Direktor von Rosavtodor) sind aufgerufen, das Leben der Russen zu verbessern.
Russland hat zwei Probleme…
Schlechte Straßen in Russland sind in aller Munde. Auf einer der direkten Linien im Jahr 2016 räumte der Präsident des Landes ein, dass der Zustand der Straßen trotz der hohen Kosten nach wie vor erbärmlich ist. Wenn Sie sich die Zahlen ansehen, stellt sich heraus, dass im Jahr 2017 insgesamt 675,7 Milliarden Rubel für den Straßensektor zugeteilt wurden, 684,5 Milliarden Rubel im Jahr 2018 und 680,4 Milliarden Rubel für 2019 geplant sind.
Einigen Berichten zufolge gilt ein Kilometer einer neuen Straße in Russland im Vergleich zu anderen Ländern als der teuerste. Aber auch hier ist nicht alles so einfach. Riesige GebieteRussland ist gezwungen, Baumaterial für den Straßenbau teilweise über 300 Kilometer zu transportieren, was natürlich zu höheren Preisen führt. Aber neben riesigen Territorien gibt es noch andere wichtige Komponenten.
Rosavtodor
Dieses Unternehmen hat viele Ansprüche und Unzufriedenheit von der Regierung der Russischen Föderation. Eine Prüfung durch die Rechnungskammer der Staatsduma ergab eine Reihe schwerwiegender Verstöße, auf die später eingegangen wird. Von 2012 bis 2018 wurde dieses Unternehmen von Roman Starovoit geleitet, und Andrey Kostyuk war die ganze Zeit sein Stellvertreter. Logischerweise hätten diese Beamten zumindest von ihren Posten enthoben werden müssen. Aber genau das Gegenteil passiert.
Am 28. September 2018 wird Kostyuk zum Direktor von Rosavtodor ernannt, und Roman Starovoit wird zum stellvertretenden Verkehrsminister befördert. Gleichzeitig dankt Verkehrsminister Jewgeni Dietrich dem ehemaligen Direktor für seine gute Arbeit und stellt Andrey Kostyuk als Hoffnung für die Zukunft der russischen Straßen vor. Der neue Direktor soll die Branche auf ein qualitativ neues Niveau heben. Problem, ja, wer achtet darauf?
Der Stamm ist jung, unbekannt
Der neue Direktor des Bundesunternehmens ist erst 39 Jahre alt, aber die Biographie von Andrey Alexandrovich Kostyuk ist mehr als bemerkenswert. Er wurde am 2. Juni 1979 in der Region Amur in der Stadt Tynda geboren. 2001 erhielt er ein Diplom von der Militärtransportuniversität der Eisenbahntruppen der Russischen Föderation. Mit 23 Jahren tritt er in den Dienst der „Direktion Verkehrsbau“beim Verbesserungsausschuss einStraßenmanagement der Verw altung von St. Petersburg, wo er eine beeindruckende Karriere macht. In vier Jahren Arbeit wächst ein junger Mann vom Spezialisten der zweiten Kategorie zum stellvertretenden Leiter der Abteilung Verkehrsanlagen.
Im Jahr 2006, als Andrey Aleksandrovich Kostyuk 26 Jahre alt wurde, wurde er zum stellvertretenden Leiter der Bundesstraßenverw altung ernannt, und nach kurzer Zeit wechselte der junge Mann auf den Vorsitz des Direktors derselben Institution. Im Alter von 33 Jahren wechselt ein talentierter Beamter nach Moskau auf die Position des stellvertretenden Direktors von Rosavtodor und sechs Jahre später - bereits Direktor.
Es gibt keinen Krieg, aber es gibt einen Helden
Unter anderem hat Andrey Kostyuk, der Direktor von Rosavtodor, für seine 39 Jahre 11 staatliche Auszeichnungen erh alten, darunter sechs Medaillen und einen Orden. Hier sind einige der Auszeichnungen: das Abzeichen „Für Auszeichnungen im Verkehrspolizeidienst“II Grad (2011), die Medaille des Ordens „Für Verdienste um das Vaterland“II Grad (2014), die Medaille „Für einwandfreie Arbeit und Auszeichnung III Grad (2015), der Ehrenorden (2017).
Da sich die Straßen nach Angaben des Staatsoberhauptes immer noch in einem erbärmlichen Zustand befinden, sorgen zumindest die Auszeichnungen des jungen Beamten für Verwirrung und provozieren Fragen.
Saubere Fassade
Andrey Kostyuk hat ein respektables Aussehen, 2 Hochschulbildungen, eine hervorragende Erfolgsbilanz und eine Preisliste. Er ist ein toller Familienmensch, verheiratet und hat eine Tochter. Man kann sich nur freuen: Was für wunderbare Führungskräfte gibt es in staatlichen Strukturen, wenn nicht für eine"aber" … Sogar in St. Petersburg wird ein junger Mann von zwei abscheulichen Gest alten unter seinen Schutz genommen. Der ehemalige Vizegouverneur der nördlichen Hauptstadt Alexander Polukeev und Gangsterboss Vladimir Golubev, alias Barmalei, alias Dove, alias Siziy.
Polukeev und Golubev arbeiten seit langem erfolgreich zusammen, aber ihr Ruf war, um es milde auszudrücken, nirgendwo geringer. Daher wurde eine Person mit einer sauberen Erfolgsbilanz und einer kristallklaren Biographie benötigt. Andrey Kostyuk, ein vielversprechender junger Mann, passte perfekt in die Rolle einer sauberen Fassade. Er wurde gehegt, genährt und zu den „Menschen“gebracht. Und sie täuschten sich nicht, der junge Mann entpuppte sich obendrein als sehr dankbarer Mensch.
Als Referenz: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev war von 2006 bis 2009 Vizegouverneur und beaufsichtigte den Wohnungs- und Kommunaldienstleistungs- und Straßenverkehrssektor der nördlichen Hauptstadt. Er wurde berühmt für die Schaffung eines Systems von Schmiergeldern und Präferenzen im Bereich des Straßenbaus in St. Petersburg. Mit anderen Worten, der Vizegouverneur gewährte denjenigen Organisationen Vorteile, die nicht an Bestechungsgeldern gespart haben. Unter anderem wurde Polukeev von einem Verlangen nach einem luxuriösen Leben und seiner frechen Demonstration getötet. Der Rechtsstreit um den Zaun an der Küste des Finnischen Meerbusens ist einer der Skandalfälle im Zusammenhang mit dem ehemaligen Vizegouverneur. Per Gerichtsbeschluss musste Polukejew den Zaun seiner Datscha 6 Meter vom Ufer entfernen, wie es das Gesetz vorschreibt.
Als Referenz: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev ist besser bekannt als Gangsterboss Barmaley. Dreimal im Gefängnis wegen Diebstahls, Betrugs und Raubes abgesessenin der Nähe der organisierten kriminellen Gruppe Tambow. Seine Figur ist so farbenfroh, dass der Schriftsteller Andrei Konstantinov Barmaley in die Figuren seines Romans Gangster Petersburg aufnahm. Sie sprechen von ihm als einer Person, die einen guten Eindruck macht. Für Vladimir Golubev ist Image keine leere Phrase, deshalb versuchte er, Bekanntschaften mit berühmten Persönlichkeiten zu machen.
Die Romanze mit Miss Universe Oksana Fedorova ging auch in das Sparschwein eines positiven Images. Um sicherzustellen, dass die Menschen seine Vergangenheit vergessen, organisierte Barmaley verschiedene Treffen, Picknicks für wichtige Leute, bei denen auch der zukünftige Direktor von Rosavtodor Andrei Kostyuk anwesend war. Fotos von Kostyuk mit Barmaley bestätigen dies.
Immer nützlich
Ein weiterer Gönner von Andrei Kostyuk war Oleg Belozerov. Sie kannten sich von der Arbeit in St. Petersburg. Oleg Belozerov war zu verschiedenen Zeiten der Leiter von Rosavtodor, dann stellvertretender Verkehrsminister der Russischen Föderation, dann erster stellvertretender Verkehrsminister der Russischen Föderation. Seit 2015 ist er Chef der Russischen Eisenbahn. Laut Quellen von Rosavtodor wollte Belozerov Starovoit vom Posten des Direktors entfernen und Kostyuk an seine Stelle setzen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Team mit der Ankunft von Andrey Kostyuk bei Avtodor als stellvertretendem Direktor zu fiebern begann.
Es war eine absichtliche Taktik. Nach und nach wurden die regionalen Führer durch die richtigen Leute, Bekannte aus St. Petersburg, ersetzt. Und in der Zentrale begannen endlose Personalwechsel. Die Abteilungsleiter wechselten dreimal im Jahr. Der Mann hat es nicht geschafftInformieren Sie sich, wie er durch einen anderen ersetzt wurde. Infolgedessen litt die gesamte Branche unter der Inkompetenz der frischgebackenen Führungskräfte.
Konsequenzen
Die Prüfung der Rechnungskammer der Staatsduma und ihr enttäuschender Bericht wurden zur Apotheose der Personalunruhen. Wie sich herausstellte, finanzierte "Rosavtodor" die Regionen nicht rechtzeitig, und die Straßenbauer mussten die Mittel in der unvorhergesehenen Zeit für den Bau und die Reparatur von Straßen absorbieren. Mit einfachen Worten, um rechtzeitig Geld auszugeben, musste Asph alt auf den Schnee gelegt werden. Natürlich musste eine solche Straße bereits im nächsten Jahr repariert oder ersetzt werden. Darüber hinaus überstieg den Berichten zufolge die Länge der gebauten Straßen für das Jahr das Volumen der tatsächlich in Betrieb genommenen Anlagen. Der Unterschied beträgt fast hundert Kilometer.
„Rosavtodor“werden ständig überhöhte Schätzungen für den Bau, die Reparatur und die Instandh altung von Straßen vorgeworfen. Die Rechnungskammer nennt einige normgerechte Zahlen, die Straßenbauer wenden ein, dass die Normen viele Komponenten nicht berücksichtigen, sie daher nicht in die Schätzung passen. Hier hat, wie sie sagen, jeder seine eigene Wahrheit. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass beim Kauf von Baumaterialien enorme Einsparungen erzielt werden. Die billigsten Produkte werden gekauft, und laut den Dokumenten geht das Material nach GOST, was mehr kostet. Nun, der Unterschied verschwindet… Darunter leidet die Qualität und die Lebensdauer der Straßenbeläge wird reduziert.
Der letzte Strohhalm
Am 28. Juni 2018 führten Beamte der Polizei und des FSB-Untersuchungsausschusses Durchsuchungen in den Büros von Rosavtodor in St. Petersburg und Moskau durch. Grund war ein Strafverfahren wegen MachtmissbrauchsFührung. Timofei Meshcheryakov, stellvertretender Leiter der Abteilung für Land- und Eigentumsbeziehungen, wurde festgenommen und wegen Bestechung angeklagt. Doch das ist nur die Spitze des Eisbergs, tatsächlich verfolgen die Ermittler ein anderes Ziel. Leiten Sie einen Fall ein, an dem größere Beamte beteiligt sind.
Wenn Sie nicht ins Detail gehen und vereinfachen, dann hat Rosavtodor ein ausgeklügeltes Schema entwickelt, wie man aus dem Nichts Geld machen kann. Es gibt einen Plan für die Verlegung neuer Autobahnen und dementsprechend für den Kauf von Grundstücken, wenn sie sich in Privatbesitz befinden. Unternehmerische Bosse kauften diese Ländereien für einen Hungerlohn für Dummies und verkauften sie dann zu einem überhöhten Preis an den Staat, da die Bewertung von kommerziellen Organisationen durchgeführt wurde. Die Differenz floss in die Taschen der Beamten. Ob Zufall oder nicht, drei Monate später wird der Direktor von Rosavtodor ehrenvoll befördert, und der Stellvertreter nimmt seinen Platz ein. Hier, wie sie sagen, kein Kommentar.
Gibt es noch mehr
Natürlich sollte man immer das Beste hoffen und daran glauben, dass der neue Kopf das Blatt wenden und die Qualität der Straßen in Russland verbessern wird. Der Direktor von Rosavtodor, Andrey Kostyuk, dessen Biografie Freundschaft mit kriminellen Behörden enthält, erweckt jedoch nicht viel Vertrauen. Vor allem wenn man bedenkt, dass er ein dankbarer Mensch ist und seine Gönner nichts zu beanstanden hatten. Hier sind einige Bestätigungen.
Vladimir Golubev ist Eigentümer der auf Straßenbau spezialisierten CJSC Buer. Das Unternehmen war ein wichtiger Auftragnehmer der DirektionVerkehrsbau und der Bundesstraßenverw altung "Nord-West", wo Andrey Kostyuk arbeitete. Im Jahr 2011 erhielt CJSC Buer Regierungsaufträge über 6 Milliarden Rubel und im Jahr 2013 über 7 Milliarden Rubel. Gleichzeitig leitet das Hauptamt für Innere Angelegenheiten von St. Petersburg Kontrollen in dem Unternehmen ein, um Millionenbeträge wegen "illegaler Bereicherung" einzutreiben. Aber es hat nicht geklappt. Die Klage wurde abgewiesen, die Klage zurückgenommen. Der dankbare Andrey Kostyuk, der bereits stellvertretender Direktor von Rosavtodor war, half seinen Gönnern.
