Moderne polnische Luftwaffe. Abfangen eines russischen Flugzeugs

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:34

Jeder moderne entwickelte Staat achtet sehr darauf, nicht nur seine Landgrenzen zu schützen, sondern auch die Kontrolle über den himmlischen Raum. Deshalb ist die polnische Luftwaffe einer der mächtigsten Militärzweige dieser europäischen Macht. Die derzeitige Führung des Landes ist sich bewusst, dass ohne eine angemessene Verteidigung des Himmels der Schutz der staatlichen Integrität und Souveränität einfach undenkbar ist. Dieser Artikel konzentriert sich auf die polnische Luftwaffe. Wir werden ausführlicher darüber sprechen.

Kurzanleitung

Polnische Luftwaffe wurde bereits 1918 weit von uns parallel mit der Unabhängigkeitserklärung des Staates geschaffen. Diese Truppen nahmen am Krieg zwischen Polen und Sowjetrussland teil.

Nachdem die Deutschen 1939 Polen besetzt hatten, wurde seine Luftfahrt Teil der britischen Luftwaffe und wenig später der polnischen Volksarmee, die auf dem Territorium der UdSSR gebildet wurde.

Der aktuelle Name ist SiłyPowietrzne - Die polnische Luftwaffe erhielt es am 1. Juli 2004 und trägt es noch heute.

Historischer Exkurs

Am ersten Septembertag 1939 fanden zwei Luftkämpfe statt, die tatsächlich den Beginn des Zweiten Weltkriegs auslösten. Damals zeigte die polnische Luftwaffe, deren Foto unten zu sehen ist, zum ersten Mal ihre Stärke und Macht.

Kapitän Mechislav Medvedtsky mit seinem Flügelmann, Leutnant Vladislav Gnysh, stieg alarmiert in die Luft und sah vor sich einen deutschen Bomber, der von einem Kampfeinsatz zurückkehrte. Als der Pilot der Yu-87B bemerkte, dass er verfolgt wurde, eröffnete er das Feuer auf Mieczysławs Flugzeug und schoss es ab. Als Reaktion darauf ging der Zweite Leutnant hinunter und fand zwei weitere Nazi-Flugzeuge unter ihm - Do-17E. Vladislav entschied sich für einen Angriff und schoss schließlich zwei feindliche Fahrzeuge ab. Das war der Beginn des Krieges zwischen Nazideutschland und Polen.

Vor diesem langjährigen blutigen Massaker war die Luftfahrt in Polen keine separate militärische Einheit. Fast 750 Flugzeuge verschiedener Typen, die in 6 Luftfahrtregimentern zusammengefasst waren, befanden sich in Divisionen an Stützpunkten in der Nähe von Krakau, Warschau, Posen, Lida, Wilna, Torun und Lemberg. Damals g alt die Luftfahrt im polnischen Staat als zweitrangig. Daher beschloss die Führung des Landes im Juli 1939, die meisten Militärflugzeuge unter die Kontrolle der Bodentruppen zu überführen und gleichzeitig Bomber- und Jagdbrigaden aus den verbleibenden Flugzeugen zu bilden. Die Umstrukturierung begann jedoch tatsächlich erst in den letzten zehn Augusttagen und fand stattSchlecht. Reparaturstützpunkte wurden nicht an die Neuerungen angepasst, das System zur Versorgung mit Ersatzteilen und Treibstoff funktionierte sehr schlecht.

Daher spielte die polnische Luftwaffe zunächst aus einem einfachen Grund keine Schlüsselrolle im Zweiten Weltkrieg mit den Nazis - sie war einfach nicht bereit für die Herausforderung eines militärisch entwickelten Deutschlands.

Verteidigungskrieg

In der Zeit des Jahres 1939 spielte die polnische Jagdbrigade eine wichtige Rolle in der Konfrontation mit den Deutschen, die aus zwei Divisionen bestand, von denen jede wiederum zwei Staffeln hatte. Die Brigade bestand aus drei Dutzend R-11-Jägern, 15 15R-11a-Flugzeugen, 10 ziemlich abgenutzten R-7a und einem Kommunikationsflugzeug - RVD-8. Die Brigade wurde vom Helden des Ersten Weltkriegs, dem Kampfpiloten Oberst Stefan Pawlikovsky, kommandiert, der die Schaffung einer separaten Kampfeinheit initiierte.

Die Brigade begann ihren Kampfeinsatz am ersten Kriegstag. Gegen 7 Uhr morgens starteten 52 Abfangjäger von der Landebahn. Es war diese Gruppe, die die deutschen He-111-Bomber angriff, die unter dem Deckmantel der Me-110 flogen.

Polnische Piloten konnten bereits in den ersten sechs Kriegstagen 38 feindliche Bomber abschießen. Fast die Hauptaufgabe der Brigade war die Luftverteidigung von Warschau. Als Haupttaktik der polnischen Jäger wurden Hinterh alte entlang der Route der deutschen Bomber gewählt. Die aktiven Operationen der polnischen Luftwaffe dauerten nur eine Woche. Gleichzeitig starkreduzierte Anzahl von Einsätzen.

Verluste

52 Kämpfer gingen in Kämpfen verloren. Direkt am Boden verloren die Polen 36 R-7 und R-11. Außerdem wurden dreizehn Los-Bomber und zwei Dutzend leichte Karas-Bomber, fünf Kommunikationsflugzeuge und ein Transportflugzeug zerstört. Insgesamt verlor die polnische Armee 357 Flugzeuge. Die deutsche Luftwaffe vermisste im September 1939 285 Flugzeuge, darunter nicht nur Jäger und Bomber, sondern auch Kommunikations-, Transport- und Marineflugzeuge. Vor allem wegen solch schwerer Verluste verschob Hitler den Angriff auf Frankreich auf 1940.

Nördliche Truppengruppe

Nach Kriegsende wurde auf Beschluss der sowjetischen Führung eine spezielle Truppengruppe geschaffen, die in der Stadt Brzeg stationiert war:

Die Zusammensetzung der SGV Air Force (Brzeg, Polen) in verschiedenen Jahren ihres Bestehens umfasste:

• 164th Separate Guards Kerch Reconnaissance Aviation Regiment of the Order of the Red Banner. Diese Einheit ist seit Ende 1958 unter dem 1. August 1990 an der Basis. Die Bewaffnung des Regiments wurde durch folgende Flugzeuge repräsentiert: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151st Separates Electronic Warfare Aviation Regiment. Es wurde im Sommer 1984 auf der Grundlage des 151. separaten Geschwaders gebildet. Das Regiment war in der Zeit von 1960 bis 1989 auf der Basis stationiert. MiG-21R, Yak-28PP-Flugzeuge wurden in verschiedenen Jahren als Waffen eingesetzt. Die Hauptaufgabe des Regiments bestand darin, Gruppen von Streik-Frontflugzeugen und die vollständige Zerstörung von Radarstationen abzudecken. Feind. Das Flugzeug Yak-28 PP wurde verwendet, um aktives und passives Stören einzurichten. Im Sommer 1989 wurde das Regiment auf den belarussischen Flugplatz "Schchuchino" verlegt.
• 55. Separates Kampfhubschrauberregiment von Sewastopol. Befand sich von 1981 bis 1989 an der Basis. Die Einheit war mit Mi-8- und Mi-24-Hubschraubern bewaffnet.
• 871 Pommersches Jägerfliegerregiment. Basierend auf 1989 bis 1990

Abfangen

Ende Juli 2016 kam es zu einem unangenehmen Zwischenfall mit einem Russen. Nach Angaben des polnischen Verteidigungsministeriums hat die Luftwaffe der Republik ein russisches Flugzeug abgefangen, das den Luftraum des Staates illegal überquert hat. Die Agentur stellte fest, dass in den USA hergestellte F-16-Flugzeuge in die Luft gehoben wurden, um das Schiff abzufangen, das das Flugzeug eskortierte.

Wie sich herausstellte, hat die polnische Luftwaffe ein leichtes Motorflugzeug aus der Russischen Föderation abgefangen, das nach inoffiziellen Angaben auf dem Weg nach Radom war, um an späteren Luftakrobatikwettbewerben teilzunehmen. Kleinflugzeuge wurden so aufmerksam verfolgt, weil in der letzten Juliwoche in Polen Flüge für Kleinflugzeuge stark eingeschränkt wurden, da Papst Franziskus im Land war, der am Welttag der Katholischen Jugend teilnahm.

Außerdem stellte der Pressesprecher des Verteidigungsministeriums fest, dass nach dem Abfangen des russischen Flugzeugs durch die polnische Luftwaffe dessen Pilot per Funk und mit Gesten erklärt wurde, was er genau zu tun habe. BEIMDas Schiff landete schließlich auf dem Flughafen Radom und wurde in einen Flugzeughangar geschickt, während sein Pilot von der örtlichen Polizei festgenommen wurde. Darüber hinaus wies das polnische Militär darauf hin, dass die polnische Luftwaffe das russische Flugzeug abgefangen habe, weil es in das Sperrgebiet eingedrungen sei, ohne zuvor eine Sondergenehmigung dafür eingeholt zu haben. Trotz des regen Medieninteresses an diesem Vorfall machte das Verteidigungsministerium keine näheren Angaben. Dies ist größtenteils der Grund, warum die Nachricht, dass die polnische Luftwaffe ein russisches Flugzeug abgefangen hatte, der Öffentlichkeit nicht sofort zugänglich war.

Unsere Tage

Die polnische Luftwaffe im Jahr 2015 ist fast identisch mit heute. Ich möchte darauf hinweisen, dass dieses Land derzeit das einzige Land auf der Welt ist, in dem sowohl die MiG-29 als auch die F-16 gleichzeitig im Einsatz sind. Darüber hinaus erwarben die Polen nach dem Zusammenbruch des Sowjetlandes alle verfügbaren MiG-29 von den Deutschen und Tschechen. Polen hat 32 solcher Flugzeuge.

Was die F-16 betrifft, so sind diese Jäger neu, speziell von den USA speziell für die Polen im Zeitraum 2003-2004 gebaut. Diese Situation rückt die polnische Luftwaffe, deren Zusammensetzung wir in Betracht ziehen, in ein sehr günstiges Licht, da diese F-16 mit Ausnahme einiger weniger Flugzeuge praktisch eines der neuen Flugzeuge in der Welt dieser Modifikation sind andere Länder.

Viele von uns fragen sich vielleicht, warum die USA bessere Flugzeuge in Polen in Dienst gestellt haben als sie selbst. Hier ist die Antwort ganz einfach. Angesichts der Tatsache, dass Polen am vorderen östlichen Rand des NATO-Militärblocks liegt, zeigt das allesAnzeichen einer aggressiv-offensiven Strategie im Prozess ihrer Entwicklung, ist es ziemlich einfach, den Grund für solche Sorge und Aufmerksamkeit der Amerikaner für ihre europäischen Partner zu verstehen, die direkt an Russland angrenzen.

Auch in Polen im Einsatz sind:

• 16 Stück CASA C-295 M - in Spanien hergestelltes Flugzeug.
• 5 Stück C-130E Hercules - in den USA hergestelltes Militärtransportflugzeug.
• 23 PZL M28B Bryza TD - Polnisches Flugzeug.
• 28 Einheiten PZL-130TC-1 Orlik - Trainingsflugzeug aus polnischer Produktion.
• 32 TS-11 Iskra bis DF Trainingsflugzeug.
• 2 Stück Embraer ERJ 175 - VIP-Transport (Brasilien).

Polens Helikopterflotte wird durch folgende Maschinen repräsentiert:

• Mi-8 – 9 Stück.
• Mi-17 - 8 Stück.
• PZL Mi-2 - 16 Stück.
• PZL Sokół - 21 Stück.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 Stück.

Ausmusterung alter Flugzeuge

In der Zeit bis 2016 wurden Su-22-Flugzeuge außer Dienst gestellt, und Polen weigerte sich, sie zu modernisieren. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass sich herausstellte, dass sowohl die moralischen als auch die physischen Ressourcen dieser Flugzeuge völlig erschöpft waren und die Führung des Landes keinen Sinn in ihrem Wiederaufbau sah.

Umbau

Die erste modernisierte MiG-29 wurde im Juli 2013 bei der polnischen Luftwaffe in Dienst gestellt. Diesem Flugzeug wurde die Hecknummer 89 zugewiesen, und sein ständiger Standort war ein Militärstützpunkt vierzig Kilometer von Warschau entfernt.

Im Allgemeinen wurden 16 Flugzeuge modernisiertdieser Art. Alle notwendigen Arbeiten wurden vom WZL-2-Werk durchgeführt, mit dem ein Vertrag in Höhe von rund 40 Millionen US-Dollar unterzeichnet wurde. Dank dieser technischen Verbesserung können die Maschinen bis 2028 eingesetzt werden. Besonderes Augenmerk wurde bei der Umrüstung auf das Navigationssystem, den Radiosender und andere Bordgeräte gelegt.

Ende 2015 beschloss das polnische Verteidigungsministerium, eine Ausschreibung zu organisieren, deren Zweck darin bestand, neun RD-33-Flugzeugmotoren der zweiten Serie zu kaufen, die zur Ausrüstung der MiG-29 verwendet werden.

Die ersten drei Motoren werden im Laufe des Jahres 2016 geliefert, und der letzte soll 2018 bei den Polen eintreffen. Das Hauptproblem ist, dass die zweite Serie dieses Motors nirgendwo und von niemandem mehr produziert wird und es daher in naher Zukunft fast unmöglich sein wird, ein Kraftwerk dieses Typs zu kaufen, da jetzt die Zeit für die dritte Generation gekommen ist Motoren. Daher erwägt Polen sogar den Kauf von überholten Motoren, deren Überholungszeit mindestens 350 Stunden und die technischen Ressourcen mindestens 700 Stunden betragen sollten. Gleichzeitig muss der Triebwerkslieferant eine volle Garantie für den unfallfreien Betrieb der Anlagen für 200 Flugstunden oder zwei Kalenderjahre geben.

Technik aus Italien

Im Juli 2016 berichteten die polnischen Medien, dass Italien erfolgreich das erste M-346-Flugzeug getestet hatte, das auf Sonderbestellung für Polen gebaut wurde.

Auf dem Laufstegdas Auto wurde am 6. Juli feierlich abgeholt. Es geschah in der Lombardei. Ursprünglich war das Flugzeug mit Zeichen der polnischen Luftwaffe gekennzeichnet, aber unmittelbar vor dem Abflug wurde das Schiff vollständig von ihnen geräumt, um zu vermeiden, dass gegen lokale Gesetze verstoßen und zusätzliche, unnötige Spannungen entstehen.

Der Vertrag mit dem italienischen Unternehmen wurde 2013 in Höhe von 280 Millionen Euro abgeschlossen. Die Vereinbarung sieht die Herstellung und Lieferung von acht Flugzeugen nach Polen vor. Darüber hinaus erhält das polnische Militär spezielle Flugsimulatoren. Das Unternehmen wird auch für die Ausbildung des gesamten Ingenieur- und Flugpersonals der polnischen Luftwaffe voll verantwortlich sein. Die Kompetenz der Italiener wird auch die vollwertige und langfristige Wartung der von ihnen verkauften Flugzeuge umfassen.

Das erste Paar M-346 wird im November 2016 nach Polen geliefert. Die verbleibenden sechs Flugzeuge werden im Februar, Mai und Oktober 2017 in Polen eintreffen. Alle diese Flugzeuge werden im vierten Flugzeugflügel stationiert in Deblin stationiert.

Vertrag mit der Ukraine

Bis Ende Herbst 2016 werden 40 R-27R1-Raketen, die vom Kyiv Artyom State Chemical Combine hergestellt werden, an den 23. taktischen Luftwaffenstützpunkt in Minsk-Mazovetsky geliefert. Diese Mittelstreckenraketen, die über ein semi-aktives Radarleitsystem verfügen, werden auf der modernisierten MiG-29 der polnischen Luftwaffe installiert.

Luftverteidigungssystem

Apropos Polens bodengestützte Luftverteidigung, man kann nicht übersehen, dass der NATO-Mitgliedsstaat dies bereits getan hatverfügt über mehrere Batterien des Flugabwehr-Raketensystems American Patriot. Auch die Luftverteidigung wird von 13 S-125-Luftverteidigungsdivisionen, jeweils einem S-200- und einem Krug-Regiment aufrechterh alten, die teilweise bereits ver altet sind, aber dennoch durchaus in der Lage sind, einen vollwertigen Kampfdienst durchzuführen.