Seefahrer des vorrevolutionären Russlands verfolgten das Ziel, den Großen Weg in den nördlichen Gewässern zu finden, der es Ihnen ermöglicht, frei vom Pazifik zum Atlantik zu segeln. Sie erreichten Orte, die noch nie ein menschlicher Fuß betreten hatte. Sie haben es geschafft, neue Länder zu entdecken und unglaubliche Entdeckungen im Meerwasser zu machen.
Im September 1913 machte eine Forschungsexpedition eine große Entdeckung. Es stellte sich heraus, dass die Gewässer, die Cape Chelyuskin aus dem Norden spülen, kein weitläufiges Meer sind, sondern ein schmaler Kanal. Anschließend erhielt dieser Teil den Namen - Vilkitsky Strait.
Lage der Meerenge
Das Sewernaja-Zemlya-Archipel ist nicht durch weite ozeanische Gewässer, sondern durch ein schmales Wassergebiet von der Taimyr-Halbinsel getrennt. Seine Länge überschreitet 130 Meter nicht. Der engste Teil der Meerenge befindet sich in der Region der Bolschewik-Insel, wo zwei Kaps zusammenlaufen - Chelyuskin und Taimyr. Die Breite dieses Teils der Wasserfläche beträgt nur 56 Meter.
Wenn Sie sich die Karte ansehen, können Sie sehen, dass dort, wo sich die Vilkitsky-Straße befindet, nordöstlich der Bolschewik-Insel, einein weiterer kleiner Bereich. Dies ist die Evgenov-Straße. Es isoliert zwei winzige Inseln (Starokadomsky und Maly Taimyr), die sich im Südosten des Archipels befinden, von dem ziemlich großen Bolschewik.
Im Westen liegen 4 kleine Geiberginseln. An dieser Stelle reicht die Tiefe des Wassergebiets von 100 bis 150 Metern. Der östliche Teil der Meerenge fällt in eine Tiefe von mehr als 200 Metern ab.
Die Karte zeigt deutlich, welche Meere durch die Vilkitsky-Straße verbunden sind. Dank eines kleinen Kanals sind die Wasserflächen der beiden Meere - der Kara- und der Laptewsee - miteinander verbunden.
Geschichte der Öffnung der Meerenge
Versuche, die nördlichen Teile des Großen Seewegs zu erkunden, begannen Ende des 19. Jahrhunderts. 1881 kreuzte das Jeannette-Schiff unter dem Kommando von D. De Long in den Gewässern um Taimyr. Die Kampagne war erfolglos: Das Schiff wurde von mächtigem Nordeis zermalmt.
Eine Expedition unter der Leitung des schwedischen Seefahrers Adolf Erik Nordensheldom durchpflügte 1878 den Ozean in der Nähe von Severnaya Zemlya. Sie fanden jedoch keinen schmalen Kanal. Wer hat dann die Vilkitsky-Straße entdeckt?
1913 bricht eine russische Expedition auf, um die Weiten des Arktischen Ozeans zu erkunden. Die Seefahrer rüsteten zwei Schiffe aus - "Vaigach" und "Taimyr". B. Vilkitsky wurde zum Kapitän des zweiten Eisbrechers ernannt. Die Forscher mussten die im Arktischen Ozean verstreuten Küsten und Inseln fotografieren. Außerdem sollen sie ein dafür geeignetes Gebiet im Ozean gefunden habenBau der Nordwasserstraße. Die Seefahrer, die auf dem Taimyr-Eisbrecher segelten, hatten das Glück, einen großen Archipel zu entdecken, der 38.000 m2 Land einnahm. Auf Initiative von Boris Vilkitsky erhielt er zunächst den Namen Land von Kaiser Nikolaus II. Jetzt heißt er Severnaya Zemlya.
Dieselbe Expedition wird mehrere weitere kleine Inseln entdecken und beschreiben. Die Welt wird etwas über Little Taimyr, die Inseln Starokadomsky und Vilkitsky erfahren. Die wichtigste Entdeckung des 20. Jahrhunderts wird die Vilkitsky-Straße sein. Boris Andreevich wird das Wassergebiet Tsesarevich Alexei Strait nennen.
Ergebnisse der Expeditionsreise
Die Expedition begann 1913 und dauerte mehr als zwei Jahre. Am Ende der Navigationsperiode am 25. November 2013 machten die Schiffe in der Goldenen Hornbucht von Wladiwostok fest, um den Winter unter erträglich sicheren Bedingungen zu überstehen. 1914, mit Beginn der Schifffahrt, bewegten sich die Eisbrecher, nachdem sie Wladiwostok verlassen hatten, in westliche Richtung. Nachdem die Schiffe nach Taimyr gesegelt waren, hielten sie für den Winter in Tollya Bay an. Sobald die Navigation möglich wurde, fuhren sie wieder aufs Meer hinaus und ebneten die Nordroute für Durchquerungen des Meeres. Boris Andreevich konnte beweisen, dass die Navigation in den arktischen Meeren kein Mythos, sondern Realität ist.
Bedeutung der Meerenge
Seeleute fuhren auf einem Eisbrecher durch die Vilkitsky-Straße, die zum Hauptteil des Großen Seewegs wurde, der die freie Bewegung vom Fernen Osten nach Archangelsk ermöglichte. Die erste ungehinderte Überquerung des Arktischen Ozeans, durchgeführt von Boris Andreevich, wurde abgeschlossenSeptember 1915 im Hafen von Archangelsk.
Wessen Name ist die Meerenge?
Offiziell dauerte der Name der Meerenge, den der Entdecker zu Ehren des Tsesarevich gegeben hatte, nur zwei Jahre - von 1916 bis 1918. Nach der Oktoberrevolution wird es umbenannt. Streitigkeiten darüber, nach wem die Vilkitsky-Straße benannt ist, werden nicht nachlassen. Wessen Namen trägt das Wassergebiet - der Seefahrer A. Vilkitsky oder sein Sohn Boris Andreevich?
Es gibt Beweise dafür, dass er zwischen 1913 und 1916 den Namen von Andrei Vilkitsky trug, einem prominenten russischen Kartographen. Sie sagen auch, dass sie mit dem Aufkommen der Sowjetmacht "Boris Vilkitsky Strait" genannt wurde. Der Name zu Ehren des Entdeckers des Wassergebietes dauerte bis 1954.
Wieder einmal wurde der Kanal umbenannt, nur um das Lesen auf den Karten zu vereinfachen. Der Name der Person, die die große Expedition leitete, wurde vom Namen abgeschnitten. Sie fingen an, einfach auf die Karten zu schreiben - die Vilkitsky-Straße. Und das, obwohl die Schreibweise des Namens im Titel als ein grundsätzlich wichtiger Aspekt angesehen wurde.
In der Arktis tragen viele Toponyme den Namen von Pater Boris Andreevich. Inseln, ein Gletscher, mehrere Kaps sind nach ihm benannt. Es gibt jedoch die Meinung, dass der Name des Wassergebiets höchstwahrscheinlich absichtlich verzerrt wurde, geleitet vom politischen Hintergrund.
Boris Vilkitsky: Fakten zur Biografie
Ohne Kenntnis der Biografie des Hydrografen-Vermessers, Erforschers der arktischen Weiten, ist es schwierig, die Namensänderungen der Meerenge zu erklären. Der Geburtsort von Boris Andreevich, der am 03.03.1885 geboren wurde -Pulkowo. Sein Vater, Andrei Vilkitsky, ist ein legendärer Seefahrer.
Ein Absolvent des Naval Cadet Corps, der 1904 den Rang eines Midshipman übernommen hatte, wurde Teilnehmer am Russisch-Japanischen Krieg. Für Mut bei Bajonettangriffen erhielt der tapfere Matrose vier militärische Orden. In der letzten Schlacht wurde er schwer verwundet, gefangen genommen und repatriiert.
Nach dem Krieg absolvierte der erbliche Offizier die Marineakademie von St. Petersburg. Nach seiner Ausbildung wurde er Angestellter in der Hydrographischen Hauptdirektion Russlands. Er beschäftigte sich mit dem Studium des B altikums und des Fernen Ostens.
Im Ersten Weltkrieg übernahm er das Kommando über den Zerstörer Letun. Für einen gewagten Ausfall in das Lager des Feindes erhielt er eine Tapferkeitsauszeichnung - die St.-Georgs-Waffe. Drei Jahre nach der Oktoberrevolution, im Jahr 1920, verließ der GESLO-Offizier Sowjetrussland, nachdem er beschlossen hatte, auszuwandern.
Strafe für einen Landesverräter
Anscheinend hat eine ungehörige Handlung die Rückversicherer veranlasst, seinen Namen aus dem Namen der Meerenge zu streichen. Gleichzeitig ist es überraschend, dass der erbliche Offizier, der in der zaristischen Flotte diente, nicht als Volksfeind gebrandmarkt wurde und sich nicht die Mühe machte, ihn in die Liste der eingeschworenen Konterrevolutionäre aufzunehmen. Darüber hinaus wurde der Name des weißen Auswanderers nicht von der Karte der Arktis gelöscht, obwohl mit dem Aufkommen der Sowjetmacht die Namen der vom Seefahrer entdeckten und benannten Toponyme daraus entfernt wurden. Die Vilkitsky-Straße erhielt ihren früheren Namen im Jahr 2004.
Zu dem Namen des Navigators wurde sein Name wieder hinzugefügt, um die Gerechtigkeit wiederherzustellen. Die Öffnung der Meerenge, die durch die Schifffahrt bereitgestellt wurdenördlichen Gewässern, gilt immer noch als die größte Entdeckung des 20. Jahrhunderts in der Weltgeschichte.
