Moscow Ring Railway (MKZhD) ist ein Eisenbahnring, der am Stadtrand von Moskau angelegt wurde. Im Diagramm sieht der kleine Ring der MKZD-Eisenbahn wie eine geschlossene Linie aus. Der Bau des Rings wurde 1908 abgeschlossen. Bis 1934 wurde die Eisenbahn für den Güter- und Personenverkehr und nach 1934 nur noch für den Güterverkehr genutzt. Sie ist ein Verbindungsglied zwischen zehn Bundesbahnlinien, die die Stadt in alle Himmelsrichtungen verlassen. Seit September 2016 wird es auch für den innerstädtischen Personenverkehr im Zusammenhang mit dem Funktionieren der Moskauer Metro genutzt, was sich im Schema der Stationen der Moskauer Ringstraße widerspiegelte.
Moderne Rekonstruktion der Moskauer Ringstraße
Von 2012 bis 2016 wurde die Moskauer Ringbahn für den inländischen Personenverkehr angepasst, was zu einer wesentlichen Änderung des MKZD-Systems führte. Die Arbeiten wurden mit Bundesmitteln sowie auf Kosten der Russischen Eisenbahn, privater Unternehmen und der Moskauer Regierung durchgeführt. Im Zuge des Umbaus wurden die Gleisanlagen durch neue ersetzt und eine Generalüberholung durchgeführt. Brücken, H altepunkte für elektrische Züge wurden gebaut und ein weiteres Gleis für den Güterverkehr verlegt. Ende 2016 waren die Arbeiten nahezu abgeschlossen.
Insgesamt wurden 31 H altestationen rekonstruiert (das Schema der Moskauer Ringstraße mit den im Bau befindlichen Stationen ist oben dargestellt). Für jede Station wurde ein individuelles Projekt entwickelt, Bahnsteige gebaut.
Einführung der ersten elektrischen Züge
Der erste Start eines elektrischen Zuges zur Überprüfung der Eisenbahnbereitschaft wurde im Mai 2016 auf einem der Abschnitte der Moskauer Ringstraße und im Juli 2016 nach Abschluss der Bauarbeiten auf der gesamten Strecke durchgeführt gesamte Schienenlänge. Der wichtigste elektrische Zug, der entlang der Strecke fuhr, war der ES2G Lastochka. Es waren auch gewöhnliche elektrische Züge aus russischer Produktion beteiligt. Bei ihrer Verwendung gab es einige Probleme im Zusammenhang mit der Diskrepanz zwischen der Breite der Waggons und der Elektrolokomotive klassischer Modelle mit dem Abstand zwischen den Gleisen und dem Bahnsteig auf der Moskauer Ringbahn. Dadurch musste der Bahnsteig am Bahnhof Streshneva sogar etwas zur Seite verschoben werden.
Der erste elektrische Personenzug fuhr am 10. September 2016 entlang der Strecke, danach begannen die Personenzüge regelmäßig zu fahren. Die Bewegung von Güterzügen wurde reduziert, insbesondere tagsüber, wenn elektrische Züge aktiv fahren. Die Strecke wird auch für die Bewegung einzelner Fernzüge genutzt, die Moskau umgehen. Die Bewegung von Ausflugszügen mit Lokomotivantrieb wurde eingestellt.
Infrastruktur und Schema der Moskauer Ringstraße
EisenbahnringMKZHD umfasst 2 Haupteisenbahnlinien, die zur Kategorie der elektrifizierten gehören. Nördlich des Rings verläuft eine weitere dritte Bahnstrecke, die für den Güterverkehr genutzt wird. Die Gesamtlänge des Eisenbahnrings beträgt 54 km. Einige Abschnitte anderer Gleise sind noch nicht elektrifiziert.
Das MKZD-System ist so konzipiert, dass es Verbindungsäste hat, die es ermöglichen, Züge zwischen der Ringbahn und den radialen Ästen der Bundesbahnstrecken zu bewegen. Sie bestehen entweder aus einem oder aus zwei Gleisen (siehe Transferkarte MKZD). Nicht alle sind mit speisenden Stromleitungen ausgestattet. Von den Gütergleisen des Eisenbahnrings gibt es Abzweigungen zu industriellen Produktionsstätten. Es gibt auch eine Verbindung zum Straßenbahndepot.
Insgesamt gibt es 31 Betriebsplattformen für den inländischen Personenverkehr und 12 Güterbahnhöfe im MKZD-System. Es gibt 1 Tunnel mit einer Länge von 900 m.
Bahnhöfe und Bahnsteige der Moskauer Ringstraße
Die Bahnhöfe wurden 1908 gegründet und dienten ursprünglich dem Güterverkehr. Zwischen ihnen befanden sich separate Umspannwerke.
Im inneren Teil des Eisenbahnrings befinden sich heute nicht mehr genutzte klassische Bahnhöfe mit Bahnhofsgebäuden aus dem Anfang des 20. Jahrhunderts. Früher dienten die entlang verlaufenden Bahngleise der Personenbeförderung. Moderne Stationen sind auf dem Diagramm der Moskauer Ringstraße mit im Bau befindlichen Stationen zu sehen.
An der Außenseite des MKZD wurden Eingänge zum Parken von Güterzügen und für Eisenbahnarbeiten gebautGebäude. All dies wird verwendet, um Güterzüge zu bilden.
Im Jahr 2017 betrug die Gesamtzahl der genutzten Stationen (siehe Stationsschema der Moskauer Ringstraße) 12 Einheiten. Davon befinden sich 4 auf Abschnitten von Abzweigungen der Moskauer Ringstraße. Dazu gehören: Novoproletarskaya, Moskau-Südhafen, Nordposten.
Auf dem Eisenbahnring gibt es 31 H altepunkte für elektrische Stadtbahnen. Diese Bahnhöfe sind Personenbahnsteige, die zwischen 2012 und 2016 während des modernen Umbaus der Moskauer Ringbahn gebaut wurden. Im Gegensatz zu den zu den radialen Hauptstrecken der Bahn gehörenden H altestellen haben diese den Status von Intracity und sind entsprechend ausgestattet. Sie fungieren als H altestellen des öffentlichen Verkehrs mit den gleichen Tickets.
Brücken auf der Moskauer Ringstraße
Insgesamt gibt es 6 aktive Brücken, von denen 4 die Moskwa überqueren. Die Moskauer Ringstraße kreuzt auch 32 Autobahnen und Eisenbahnen.
Bewegung entlang der Moskauer Ringstraße
Derzeit wird der Verkehr entlang der Moskauer Ringstraße von elektrischen Zügen ES2G "Lastochka" durchgeführt. Es besteht aus 5 Personenwagen in modernem Design und in einer gekoppelten Version aus 10 Wagen. Der Einsatz anderer Lokomotiven (Eigenproduktion) ist zukünftig nicht ausgeschlossen.
Diesellokomotiven werden immer noch hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt. Allerdings sind die Hauptbahnstrecken inzwischen elektrifiziert und ermöglichen den Einsatz von Elektrolokomotiven für den Durchgangsverkehr. Dadurch ist es möglich, Personen- und Güterzüge von einer radialen Transitlinie auf eine andere zu verschieben.
