Elektrische Versorgungsinfrastruktur ist darauf ausgelegt, Verbraucher direkt aus Energiequellen zu versorgen. Letztere können sowohl autonome Generatoren als auch vollwertige Wärme-, Wasser- und Kernkraftwerke sein. Gleichzeitig werden Backbone-Netze selten zur Stromversorgung von Endverbrauchern verwendet. Für die Energieverteilung zur Versorgung von Verkehrsknotenpunkten wird ein Umspannwerk mit anlagenspezifischen Eigenschaften eingesetzt.
Unterstationsgerät
Die technische Unterstützung des Umspannwerks konzentriert sich in den meisten Fällen auf den Empfang von Elektrizität in der Größenordnung von 110-220 kV. Es gibt auch Anlagen mit geringer Leistung, die für Netze mit einer Spannung von 35 kV ausgelegt sind. Je nach Potenzial können sie 2 bis 6 Einstiegspunkte haben - das sind kleine Sackgassen, die Teil der Struktur eines Komplexes sind. Für die Stromverteilung sind Abwärtstransformatoren und Konverter zuständig. Und nicht unbedingt Sch altanlagen sollten für die Energieversorgung der Verbraucher zuständig sein. Einige von ihnen arbeiten daran, die Effizienz lokaler Einrichtungen aufrechtzuerh alten. Darüber hinaus sieht das Gerät von Umspannwerken das Vorhandensein von Wechselrichtern und Gleichrichtern vor. Ihre Aufgabenauf die Gleichrichtung des Stroms für die Bedürfnisse eines bestimmten Verbrauchers reduziert werden. Sie können auch eine Rückführung der Energie, die durch regeneratives Bremsen der Ortsleitung erzeugt wird, in das allgemeine Netz bereitstellen. Einspeiseanlagen werden verwendet, um die Kommunikation zwischen der Verteilungsinfrastruktur des Umspannwerks und den Verbrauchern sicherzustellen.
Sorten
Eine der grundlegenden Klassifikationen betrifft die Unterteilung von Umspannwerken nach der Art des Anschlusses an die Hauptstromversorgungsleitung. Insbesondere werden Knoten-, End- und Zwischenobjekte unterschieden. Knoten unterstützen den Empfang und die Verteilung von Energie in drei Kanälen im Bereich von 110-220 kV. Sie können auch als Stromquelle für andere Traktionsstationen dienen. Endobjekte arbeiten mit zwei Leitungen, und Zwischenobjekte dienen zum Verbinden eines geteilten Stromkreises - zwischen einer Energiequelle und derselben Umspannstation. Je nach elektrischem Traktionssystem werden Gleich- und Wechselstromstationen unterschieden. Die Unterschiede zwischen ihnen bestehen darin, dass das Gleichstrom-Umspannwerk notwendigerweise mit einer Sch altanlage ausgestattet ist. AC-Einheiten versorgen Netze mit einer Spannung von etwa 27 kV und können in Entfernungen von bis zu 50 km voneinander installiert werden.
Unterstationsanwendungen
Die Hauptanwendung von Traktionsverteilerstationen ist der elektrifizierte Verkehr und die damit verbundene Infrastruktur. Die Grundlage der Quellen einer solchen Energieversorgungbilden Stationen, die Gleichstrom verteilen. Sie werden entlang von Verkehrslinien installiert und liefern Energie für Elektrolokomotiven, Trolleybusse, Straßenbahnen und Eisenbahnkomplexe. Wechselstrom-Umspannwerke wiederum werden häufiger für die Wartung von Telemechanik und Automatisierung eingesetzt, die Teil derselben Infrastruktur sind. Das können beispielsweise Signalpfeile, Ampeln und Kommunikationsleitungen sein. Das bedeutet keineswegs, dass der AC-Station eine weniger verantwortungsvolle Aufgabe zufällt. In Bezug auf das Leistungspotential verlieren sie gegenüber Analoga mit Gleichstrom, aber ihr Energiepotential ist stabiler und widerstandsfähiger gegen Belastungen.
Umspannwerke für Eisenbahnen
Die meisten dieser Arten von Einrichtungen dienen Eisenbahnschienen. Sie dienen der Verteilung, Umspannung und direkten Stromversorgung von elektrischen Schienenfahrzeugen und bahnfremden Verbrauchern. Anlagen zur Gleichstromverteilung werden entlang von Leitungen im Abstand von ca. 10-15 km montiert. Dieses Intervall kann je nach Überlastung der Gleise und deren Zweck variieren. Die Energiequelle sind auch externe Hauptnetze, nach denen die Energie an den Transformator gesendet wird. Danach folgt die Umwandlungsphase, nach der der Strom an das Kontaktnetz gesendet wird. Es ist wichtig zu beachten, dass das Traktionsunterwerk der Bahn durch große Mengen an regenerativer Bremsenergie gekennzeichnet ist. Das heißt, es müssen technische Mittel organisiert werden, die die Energie auch stabil zurück zu den Hauptverkehrsstraßen transportieren können. Diese Aufgabe übernehmen Wechselrichter - in der Regeldurch Kontaktnetzwerk sch altet im automatischen Modus.
Komplettausstattung
Neben der elektrischen Hauptfüllung in Form von Umrichtern, Gleichrichtern und anderen Geräten, die dem Kontaktnetz dienen, werden Umspannwerke mit Schutzausrüstung und Feuerlöschausrüstung ergänzt. Darüber hinaus werden diese Mittel nicht nur für die lokale Aufrechterh altung der Schutzfunktionen benötigt, sondern auch um die Möglichkeit der Erstversorgung zu gewährleisten. Die Schutzausrüstung von Traktionsunterstationen kann Relaisgeräte, Leistungssch alter, Signalgeräte usw. umfassen. Die Struktur moderner Unterstationen verfügt über Sensoren, die die Tatsachen von Überlastung, Überhitzung und Ausfall einzelner telemechanischer Segmente erfassen.
Umspannwerksbetrieb
Unterstationen können auf verschiedene Arten gesteuert werden. Moderne Objekte dieser Art werden über Fernbedienungen oder mit automatisierten Geräten gewartet. Dabei kommt auch die traditionelle Methode der Personalkontrolle zum Einsatz. Diese Kontrollmethode wird häufiger an kleinen Stationen in Kleinstädten eingesetzt - aufgrund der Unmöglichkeit, eine automatisierte Unterstützung zu organisieren. Aber auch große Ballungsräume können wegen der Gefahr ihrer Notabsch altung durch ein Traktionsunterwerk mit direkter Bedienung durch Personal versorgt werden. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, wird ein kombiniertes Steuerungsschema verwendet, das auch automatisierte Tools mit einbeziehtFernbedienung und Personal. Dabei werden alle Prozesse von einem Beobachter-Controller überwacht, der unabhängig von der Automatisierung in Notsituationen eingreift.
Wartungshandbuch für Umspannwerke
Die Wartung erfolgt gemäß dem standortspezifischen vorbeugenden Inspektionsplan. Eine typische Reihe von Aktivitäten, die im Wartungsprogramm enth alten sind, umfasst die Überarbeitung der Ausrüstung, Testarbeiten, die Behebung kleinerer Probleme und die Identifizierung von Problembereichen, die während einer geplanten Reparatur genauer untersucht werden. Für eine langfristige Betrachtung wird im Rahmen des Gerätezustandsprotokolls ein Protokoll geführt, das die Dynamik der Prüfergebnisse festhält. Bei der Durchführung vorbeugender Wartungsarbeiten werden Umspannwerke für Traktionstransformatoren unbedingt von Verschmutzungen befreit, Verbrauchsmaterialien in einigen Bereichen aktualisiert und modernere Geräte installiert.
Reparaturarbeiten
Zum Zeitpunkt der Überholung erhält die verantwortliche Person ein Dokument mit den Ergebnissen früherer Prüfungen. Basierend auf seiner Analyse trifft der Ingenieur eine Schlussfolgerung, die die Problembereiche angibt, in denen Reparaturarbeiten durchgeführt werden. Auf der Basisebene werden Schraub-, Kontakt- und Schweißverbindungen aktualisiert. Bei aktuellen Reparaturen werden die Befestigungspunkte wiederhergestellt, Risse in der Isolierung beseitigt, Dichtungen und Nähte verstärkt. Im ExtremIn einigen Fällen kann die Traktionsunterstation mit dem Austausch der Hauptausrüstung rekonstruiert werden. Typischerweise werden solche Ereignisse nach dem Ändern der Netzwerkparameter ausgeführt, wenn die Spannungswerte erhöht oder verringert werden. Auch im Zuge der Erweiterung des Stationsaufgabenspektrums ist die Modernisierung weit verbreitet.
Schlussfolgerung
Bahnstromverteilungsanlagen sind heute das beste Instrument zur Versorgung der Verkehrsinfrastruktur. Dies betrifft zunächst einmal die Gleisanlagen. Eine Traktionsstation, die an ein stabiles externes Netz angeschlossen ist, kann mehrere Verbraucher gleichzeitig versorgen, einschließlich Verteilungsausrüstung. In Bezug auf Technologie-Upgrades handelt es sich um flexible Objekte, mit denen Sie Änderungen sowohl an der Hardwareinfrastruktur als auch an den Verw altungstools vornehmen können. Die modernsten Traktionskits unterstützen eine vollautomatische Steuerung, wodurch die Betriebs- und Wartungskosten gesenkt werden.
