An Trägerhubschrauber werden seit jeher besondere Anforderungen gestellt. Sie werden unter schwierigen Bedingungen betrieben: Feuchtigkeit, Meersalz, Temperaturschwankungen und Winde wirken sich verheerend auf Energiestrukturen und -aggregate, Kraftwerk und Bordelektrik aus. Designbüro. Kamov in unserem Land hat reiche Erfahrung in der Herstellung von Maschinen dieser Klasse gesammelt, die der Flotte mehrere Jahrzehnte lang dienten. Das neueste Modell des trägergestützten Hubschraubers Ka-52K Katran der neuesten Generation wird derzeit bei der russischen Marine in Dienst gestellt. Über ihn ist nicht viel bekannt, aber in offenen Quellen veröffentlichte Informationen zeugen von seinen erstaunlichen Eigenschaften. Dennoch ist er der „Geschwister“des „Alligator“, der nicht umsonst als bester Kampfhubschrauber der Welt gilt.
"Alligator" und "Katran"
Was ist das für eine Maschine? Wie aus dem Namen hervorgeht, ist der Ka-52K-Hubschrauber eine Modifikation des Ka-52 "Alligator", die an die Seebedingungen und die Anforderungen der Marine angepasst ist. In Bezug auf das Gesamterscheinungsbild, die Eigenschaften und die Bewaffnung gibt es zwischen diesen beiden Maschinen nicht so viele Unterschiede, aber es gibt sie. Beide sind darauf ausgelegt, anzugreifenOberflächenziele, sondern kann auch die Aufgaben der Bekämpfung von Gegenmaßnahmen gegen Luftbedrohungen lösen. Wie bereits erwähnt, müssen die besonderen Betriebsbedingungen von Mechanismen und Baugruppen sowie die tragenden Elemente des Rumpfes von Flugzeugen, die für den Einsatz auf See vorgesehen sind, eine angemessene Konstruktion aufweisen, die Korrosionsschutzbeschichtungen aller Strukturelemente und eine spezielle Abdichtung vorsieht Mittel und angepasste mikroklimatische Bedingungen in der Pilotenkabine. Der Ka-52K hat all das, aber ansonsten …
Schraube
Wenn wir einen gewöhnlichen Bodenflugplatz und das Deck eines Flugzeugträgers und insbesondere den Hubschrauberlandeplatz eines Kreuzers oder eines anderen Überwasserschiffs vergleichen, ist der Unterschied in dem für die Basisausrüstung zugewiesenen Platz offensichtlich. Je weniger Platz es einnimmt, desto mehr Einheiten passen hinein und desto einfacher ist es, es zu warten, indem man es in einen Hangar fährt. Wichtig ist zunächst der Hauptrotor, der den Durchgang durch die Öffnungen spezieller Höhenruder, die den Helikopter unter Deck absenken, stören kann, aber auch der Flügel, der in der Aerodynamik moderner Helikopter eine wichtige Rolle spielt. Die Idee, die Klingen kompakt zu f alten, ist nicht neu; sie wurde in vielen Mustern sowohl im Inland (Ka-26) als auch im Ausland verwendet. Ka-52K "Katran" ist mit einem Mechanismus ausgestattet, mit dem Sie diesen Vorgang sehr schnell in weniger als einer Minute ausführen und die von den Konsolen der Flugzeuge angegebenen Abmessungen reduzieren können. Diese Option wurde ursprünglich durch die Möglichkeit diktiert, Maschinen dieses Typs auf Hubschrauberträgern der Mistral-Klasse einzusetzen, deren Anschaffung aus politischen Gründen nicht stattfand. Allerdings ist die Notwendigkeit für DeckHubschrauber bleiben relevant, zumal ähnliche Schiffe in Russland gebaut werden sollen. Der zusätzliche Buchstabenindex „K“bedeutet also „Schiff“.
Avionik
Der Trägerhubschrauber Ka-52K "Katran" verdankt seine erstaunlichen Kampfeigenschaften nicht nur den Ingenieuren des Kamov Design Bureau, sondern zu einem großen Teil den Spezialisten von KRET (Radioelectronic Technologies Concern), die ihn entwickelt haben einzigartige Avionik dafür. Das verbesserte Bordradar kann im Frequenzbereich von Zentimetern arbeiten und bietet eine größere Zielortungsreichweite (bis zu zweihundert Kilometer, doppelt so viel wie der übliche Radius). Diese Maschine ist in der Lage, Kampfeinsätze bei nahezu null Sichtverhältnissen und bei jedem Wetter durchzuführen. Das auf dem Laserstrahlprinzip aufgebaute Okhotnik-Waffensteuerungs- und Bilderkennungssystem führt die Zielbestimmung und Lenkung von Raketen auf Befehl der Besatzung und basierend auf Informationen aus externen Quellen durch. Ein weiterer Komplex, "Crossbow", eliminiert die Auswirkungen von Funkstörungen. Die gesamte Bordausrüstung des Ka-52K wird in Russland hergestellt und hat weltweit keine Analoga.
Rüstung
Die Feuerkraft dieser Maschine ist erstaunlich, sie entspricht eher den Fähigkeiten eines Kampfflugzeugs an vorderster Front als das übliche Bild eines Deckhubschraubers, der traditionell die Aufgaben der Erkennung feindlicher U-Boote, der Aufklärung und der Rettung von Besatzungen in Seenot löst. Dieser "fliegende Panzer" (eher ein Zerstörer) Ka-52K ist mit dem Luftverteidigungssystem Vitebsk ausgestattet, das ein Steuersystem für ein 30-mm-Schnellfeuer enthältKanonen- und Raketenlenkstationen unter den Flugzeugen, nämlich:
- Luft-Boden-Raketen;
- Mehrzweck-SD "Wirbelwind";
- „Igla“-Raketen („Luft zu Luft“).
Dies reicht aus, um die vorrückenden Luftlandeeinheiten effektiv zu unterstützen, Widerstandsnester zu unterdrücken und feindliche gepanzerte Fahrzeuge aller Klassen zu treffen.
Aber das ist noch nicht alles.
Schiffsabwehrhubschrauber
Der Ka-52K hat eine Qualität, die kein anderer Hubschrauber der Welt hat. Es kann mit Avionik ausgestattet werden, die es ermöglicht, die neuesten Schiffsabwehrraketen vom Typ Kh-31 oder Kh-35 zu starten und zu lenken, die in der Lage sind, ein großes Seeziel auf den Grund zu schießen. Bisher konnten nur taktische Luftfahrtsysteme auf Basis von MiG-29K- und Su-30-Frontangriffsflugzeugen solche Waffen tragen. Ein Hubschrauber, der einen feindlichen Kreuzer oder sogar einen Flugzeugträger angreifen kann, ist ein neues Wort in der Taktik hypothetischer Seeschlachten. Diese Eigenschaft ist umso wichtiger, weil die geringe Sichtbarkeit von Drehflüglern und ihre Fähigkeit, an Ort und Stelle zu schweben, irreführende Doppler-Radare sind, die nur sich bewegende Objekte "sehen" können.
Funktionen
Aufgrund der begrenzten Informationen zu einigen Parametern der Flugfähigkeiten der Ka-52K können die Eigenschaften der "Katran" anhand ihrer "engsten Verwandten", der Ka-50 "Black Shark" und der Ka-52 "Alligator". Es gibt Gründe zu der Annahme, dass sie nicht schlechter sind und sie wahrscheinlich sogar übertreffen, wenn auch vielleicht nur geringfügig. Dieser Marinehubschrauber hat also Abmessungen von etwa 14 (Länge) x 5 (Höhe) x 7,3 (Spannweite) Metern bei einem Hauptpropellerdurchmesser von 14,5 Metern. Reisegeschwindigkeit - 260 km / h, maximal - 300 km / h. Betriebsradius - 460 km, Startgewicht (maximal) - 10,8 Tonnen Praktische Obergrenze - 5500, statisch - 4000. Das Kraftwerk besteht aus zwei Gasturbinentriebwerken VK-2500.
Aussichten
Laut Sergey Mikheev, General Designer von Kamov OJSC, unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium über die Lieferung von 146 Ka-52K-Einheiten bis 2020. Fotos der ersten "Klapp" -Maschinen, die in die Flotte aufgenommen wurden, wurden in der Presse veröffentlicht. 32 von ihnen waren für russische Mistrals bestimmt, und es ist möglich, dass nach ihrer Übernahme durch Ägypten Hubschrauber für Marinemodifikationen in dieses Land geliefert werden, jedoch in einer Exportversion mit etwas eingeschränkten Fähigkeiten. Spätestens im Herbst 2015 wurde von Vertretern der ARE und der Russischen Föderation ein Vertrag über fünfzig Autos unterzeichnet. Darüber hinaus zeigt auch die französische Seite Interesse an dem russischen Hubschrauber, obwohl es angesichts der jüngsten Verschärfung der internationalen Lage schwierig ist, eine erfolgreiche Entwicklung der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit den Ländern des NATO-Blocks vorherzusagen.
