Das neunzehnte Jahrhundert war voll von Menschen, die nicht in Frieden leben wollten. Sie ergänzten und veränderten die Welt mit ihren Erfindungen. Eines dieser Ingenieursgenies war Etienne Lenoir. Ohne besondere Ausbildung hatte er ein unruhiges Herz und Vertrauen in die unendliche Kraft des Geistes.
Vom Garson zum Mechaniker
Jean Etienne Lenoir wurde am 12.01.1822 in Mussy-la-Ville (Belgien) geboren. Sein Vater war ein belgischer Industrieller. Er starb, als der Junge acht Jahre alt war.
Der junge Mann träumte davon, an einer Pariser Technischen Schule zu studieren, musste aber stattdessen als Kellner in einem Restaurant namens "The Single Parisian" arbeiten. Mechaniker und Werkstattbesitzer waren häufige Besucher dieser Einrichtung. Etienne Lenoir hörte oft den Gesprächen von Mechanikern und Ingenieuren zu. Eine Idee wurde in seinem Kopf geboren - eine Verbesserung des Motors.
Bald verließ der junge Mann das Restaurant und ging zur Arbeit in eine Werkstatt, wo er neue Emails zusammenstellte. Ein Jahr später zerstritt er sich mit dem Besitzer und wurde freier Mechaniker. Er reparierte alles Notwendige – von den Kutschen bis zur KücheUtensilien.
Marinonis Arbeit
Kleine Reparaturen waren eine undankbare Arbeit, die nicht genug Geld zum Leben einbrachte. Lenoir beschloss, für den Italiener Marinoni zu arbeiten. Dank seiner Arbeit konnte Etienne Lenoir die Gießerei in eine Galvanikwerkstatt verwandeln.
In diesen Jahren führte der Mechaniker ein angenehmes Leben. Außerdem bekam er die Möglichkeit, mit seinen Erfindungen zu experimentieren. Es gelang ihm, seine eigenen Versionen solcher Geräte wie einen Elektromotor, einen Dynamoregler und einen Wasserzähler zu entwickeln. Er erhielt Patente für alle seine Erfindungen.
Lenoir widmete viel Zeit dem Studium der technischen Erfahrung anderer Erfinder, um eine doppelt wirkende Dampfmaschine zu entwickeln. Seine erste Kreation fiel durch ihre Geräuschlosigkeit auf. Gleichzeitig wurde der Motor schnell warm. Der Erfinder konnte sich nicht legal um seine Erfindung kümmern, also wurde sein Auto versiegelt.
Eine eigene Firma gründen
Der Streit mit dem Sponsor Marinoni veranlasste den Erfinder, sein eigenes Unternehmen zu gründen. Sein Unternehmen startete die Produktion von Gasmotoren. Die Leistung der Erfindung betrug vier Pferdestärken.
1860 erhielt Etienne Lenoir, dessen Biographie mit der Entwicklung des Automobilgeschäfts verbunden ist, ein Patent für seine Idee. Zwei Jahre später wurde das Auto auf der Pariser Ausstellung vorgeführt. Insgesamt wurden etwa dreihundert Motoren von französischen und deutschen Unternehmen wie Marinoni, Gauthier, Kuhn und anderen hergestellt.
Sie wurden auf Schiffen, Lokomotiven und auf der Straße eingesetztBesatzungen. 1872 wurde der Lenoir-Motor in ein Luftschiff eingebaut. Seine Tests waren erfolgreich. Der Ruhm endete jedoch nach einigen Jahren. Der Grund dafür war eine neue Erfindung.
Kollege wurde Konkurrent
1860 machte Etienne Lenoir seinen deutschen Kollegen mit seiner Maschine bekannt, der zunächst das Werk des Autors verherrlichte und ihm später die Lorbeeren wegnahm. Ingenieur Nikolaus Otto gründete mit Langen ein in Belgien geborenes Motorenunternehmen.
Zur gleichen Zeit arbeitete ein deutscher Ingenieur an seiner eigenen Version. Dies gelang ihm 1878. Sein Auto war laut und sperrig. Der Motor war ein Viertakter. Aber er arbeitete mit einem Wirkungsgrad von 16%. Lenoirs Maschine hatte nur einen Wirkungsgrad von 5 %. Der Rekord wurde gebrochen und der Ruhm ging an die Deutschen.
Der Erfinder starb am 04.08.1900 in Frankreich. Lenoir wurde kein reicher und berühmter Erfinder. Aber er war einer von denen, die den Fortschritt näher brachten. Er starb als französischer Staatsbürger. Er erhielt eine solche Ehre nicht für seine Erfindungen, sondern für die Verteidigung von Paris im Deutsch-Französischen Krieg. Der Erfinder ist vielen als Schöpfer des Schreibtelegrafen bekannt.
Was war der Lenoir-Motor
Die Maschine von Jean Etienne Lenoir (Motor) war die erste derartige Erfindung, die in Massenproduktion hergestellt wurde.
Sein Design war Einzylinder-Zweitakt. Die Idee einer solchen technischen Lösung wurde von Watts Dampfmaschine übernommen. Der Unterschied bestand darin, dass kein Dampf als Arbeitsmedium verwendet wurde. Er wurde ersetztVerbrennungsprodukte eines Gasgenerators, in dem ein Gemisch aus Zündgas und Luft verbrannt wurde.
Der Gasmotor hatte gegenüber der Dampfmaschine seine Vorteile:
- weniger sperrig;
- einfacher zu verw alten;
- erforderte kein Aufwärmen des Boilers vor dem Start;
- funktionierte automatisch (im stationären Modus);
- geräuscharm;
- niedrige Vibration.
All diese Vorteile haben den Gasapparat populär gemacht. Er wurde jedoch bald vom Ottomotor abgelöst. Das Funktionsprinzip der letztgenannten Erfindung wird heutzutage weithin verwendet. Inwiefern war Lenoirs Modell dem Auto eines deutschen Ingenieurs unterlegen?
Trotz der vielen Vorteile hatte die Erfindung des in Belgien geborenen Franzosen sowohl einen geringen Wirkungsgrad als auch eine geringe Leistung. Daher konnte es der Konkurrenz nicht standh alten und wurde durch die produktivere Idee von Nikolaus Otto vom Markt gedrängt.
