Die Nordküste Russlands ist eine riesige Wasserfläche, die für die Schiffe der russischen Flotte immer der kürzeste Kommunikationsweg zwischen dem Westen und dem Osten des Landes war. Heute, im Zeit alter der Computertechnik und der Satellitenkommunikation, ist dieser Weg nicht schwierig. Aber früher war es möglich, diese Räume, in denen die Polarnacht bis zu 100 Tage dauert, nur zu überwinden, indem man sich auf Bodenmarkierungen konzentrierte. Solche Wahrzeichen waren das Netzwerk von nuklearen Leuchttürmen, die während der Sowjetzeit gebaut wurden. In diesem Artikel geht es um einen von ihnen.
Ein bisschen Geschichte
Cape Aniva - eine geschäftige Seeüberquerung auf dem Weg nach Petropawlowsk-Kamtschatski, umgeben von Steinbänken in gefährlich geringer Tiefe. Nach dem großen Untergang des deutschen Schiffes Cosmopolitan vor diesen Küsten im Jahr 1898 begannen Vorschläge für den Bau eines großen Leuchtturms auf Aniva Island oder Cape Patience zu erscheinen, der dazu in der Lage wärebeleuchten die komplexe Küste.
Zwei Perioden in der Geschichte des atomaren Leuchtturms Aniva
Cape Aniva wurde für den Bau des Leuchtturms ausgewählt, aber die Schwierigkeit bestand darin, dass Baumaterialien nur per Schiff zum Kap geliefert werden konnten und die Gewässer hier sehr turbulent sind. Diese Mission wurde von dem damals einzigen Roshu-maru-Schiff durchgeführt, das der Argun East China Railway Company gehörte. Und von diesem Moment an teilt sich die Geschichte des Baus und der Lebensdauer des nuklearen Leuchtturms am Kap Aniva in zwei Perioden - die Geschichte vor Beginn der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts und die Geschichte danach.
Die erste Lebensphase des Leuchtturms
Der Autor des Projekts war der erfahrene Architekt Shinobu Miura, der Autor des Entwurfs der Leuchttürme auf der Insel Osaka (1932) und auf dem Kaigara-Felsen (1936). Der Leuchtturm am Kap Aniva wurde sein komplexestes Projekt auf dem Gebiet von Sachalin und eine Errungenschaft der damaligen Ingenieurskunst. Die Lieferung von Materialien auf dem Seeweg, Nebel, Steinbänke und starke Strömungen hinderten die Fertigstellung des Leuchtturms im Jahr 1939 nicht.
Dieselfeuer
Ein Dieselgenerator und Backup-Batterien, ein Stab von 4 Hausmeistern, die ihn am Ende der Schifffahrt zurückließen - so sah der nukleare Leuchtturm am Kap Aniva früher aus. Das Fundament für den Leuchtturm war der Sivuchya-Felsen. Es beherbergte einen runden Betonturm, 31 Meter hoch mit neun ausgestatteten Stockwerken. In der Verlängerung des Turms befanden sich Hausmeisterräume, Wirtschaftsräume, ein Batterie-, Diesel- und Funkraum. An der Spitze des Turms befand sich ein Drehmechanismus, der von einem Uhrwerk angetrieben wurde. Kettlebell rein300 kg diente als Pendel, und der Beleuchtungsapparat war ein mit Quecksilber gefülltes schalenförmiges Lager. Der Mechanismus wurde alle drei Stunden von Hand aufgezogen. Aber der Leuchtturm leuchtete 17,5 Meilen rund um die Uhr und rettete mehr als einem Seemann das Leben.
Nuklearer Leuchtturm am Kap Aniva
Dieser Leuchtturm war bis in die 90er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts in Betrieb. Sowjetische Ingenieure schlugen ein Projekt vor, um den Leuchtturm mit Atomenergie zu betreiben, und eine begrenzte Serie leichter kleiner Kernreaktoren für Leuchttürme an der Nordküste wurde hergestellt und über den Polarkreis hinaus geliefert. Ein solcher Reaktor wurde am nuklearen Leuchtturm von Aniva installiert. Er arbeitete viele Jahre offline, berechnete die Jahreszeit, drehte die Laterne und schickte Funksignale an Schiffe. Minimale Wartungskosten und die Roboterbake sollte viele Jahre h alten. Hätte, aber…
Geplündert und zerstört
Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion geriet der nukleare Leuchtturm in Vergessenheit und wurde aufgegeben. Es funktionierte, bis die Ressource des Kernreaktors erschöpft war, und wurde dann zu einem Geisterleuchtfeuer. 1996 erregten Medienberichte über verlassene Isotopenbatterien an einem Atomleuchtturm die Öffentlichkeit. Sie wurden entfernt und die Plünderer beendeten die Plünderung des Leuchtturms – alle Metallstrukturen wurden ausgeschnitten und herausgenommen. Heute ist es ein Wallfahrtsort für Liebhaber des Extremreisens. Solche Touristen werden von professionellen Rettern des Ministeriums für Notsituationen begleitet, die nach dem neuesten Stand der Technik „verpackt“sind.
Ehrenamtliche Bemühungen - vielen Dank
Sachalin regionale ÖffentlichkeitDie Organisation Boomerang hat den Bau des Leuchtturms auf Aniva Island längst übernommen. Extreme Exkursionen organisieren, Spenden für wohltätige Zwecke sammeln, in den Medien veröffentlichen und Behörden auf allen Ebenen ansprechen - all diese Aktionen sollen das Erbe und die Geschichte dieses Ortes bewahren, der seine Besitzer immer wieder gewechselt hat. Rettung vor Plünderern und Vandalen, nachlässigen Touristen und vor der Grausamkeit der örtlichen Naturbedingungen - das sind die Ziele, die die öffentliche Organisation zu erreichen versucht.
Geisterleuchttürme und Leuchttürme mit mystischem Heiligenschein haben schon immer die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich gezogen. Aber beim Anblick des nuklearen Leuchtturms am Kap Aniva wird man traurig und traurig. Tausende gerettete Leben, die Arbeit von Bauherren und selbstlosen Hausmeistern und einfach die unvorstellbare Schönheit der Landschaft der Küste von Sachalin könnten eine würdigere Verwendung finden, als ein extremes Objekt für Liebhaber von Urbanismus, verlassenen Gebäuden und anderen zerstörten Gebäuden zu werden. Heute gehört dieser Ort nur Tausenden von Vögeln, und Menschen sieht man hier fast nie.
