China ist berühmt für seine berühmte Mauer, die sich über mehrere tausend Kilometer erstreckt, sowie einen Kanal, der das ganze Land verbindet. Letzteres ist eines der ältesten in Betrieb befindlichen künstlichen Wasserbauten der Welt.
Allgemeine Informationen
Der Große Kanal von China ist ein monumentales Bauwerk, das seit fast 2000 Jahren im Bau ist. Der Beginn des Baus geht auf das 5. Jahrhundert v. Chr. Und die Fertigstellung auf das 13. Jahrhundert n. Chr. zurück. Dies ist das größte Wasserspiel, das die vier größten Städte (Nantong, Hangzhou, Shanghai und Peking) verbindet und in das UNESCO-Register aufgenommen wurde.
Ursprünglich diente der Kanal dazu, die Getreideernte aus den fruchtbarsten landwirtschaftlichen Gebieten, den Flusstälern Huang He und Jangtse, in die Hauptstadt zu transportieren. Getreide wurde auch verwendet, um das stehende Heer zu ernähren. Es beginnt im Norden in Peking und endet im Süden in Hangzhou.
Dieser Schifffahrtskanal in China ist das größte Bauwerk der Welt und verbindet die größten Häfen Chinas, Shanghai und Tianjin, und ist auch das wichtigste Kommunikationsmittel zwischen ihnensüdlichen und nördlichen Regionen des östlichen Teils des Landes.
Funktionen
Die Länge des Kanals beträgt 1782 Kilometer, und die Gesamtlänge mit Abzweigungen zu den Städten Hangzhou, Nantong und Peking beträgt 2470 Kilometer. 2 bis 3 Meter ist die Tiefe des Fairways. Der Kanal hat 21 Gateways. Die maximale Durchsatzleistung liegt bei etwa 10 Millionen Tonnen jährlich.
Die Breite des Kanals variiert zwischen 40 und 3500 Metern (der schmalste Teil ist in den Provinzen Hebei und Shandong - 40 m, der breiteste Teil in Shanghai - 3500 m). Es ist bekannt, dass das Wasser eines der schnellsten und bequemsten Transportmittel in der Antike war. Dank einer solchen Wasserstraße gewährleistete China viele Jahrhunderte lang stabile Handelsbeziehungen innerhalb des Landes.
Der Große Kanal von China ist der längste und älteste von Menschenhand geschaffene Fluss der Welt.
Eine kurze Geschichte
Der Kanal verläuft durch die Städte Tianjin und Peking sowie durch die Provinzen Hebei, Jiangsu, Shandong und Zhejiang. Dieses von Menschenhand geschaffene Wunder verbindet die Flüsse Huanghe, Haihe, Huaihe, Qiantang und Yangtze. Vor langer Zeit, vor mehr als 2.400 Jahren (der Chunqiu-Ära), zog das Wu-Königreich, das um die Zentralebene kämpfte, in den Krieg gegen das nördliche Qi-Königreich. Das Königreich Wu baute in der Nähe der Stadt Yangzhou in der Provinz Jiangsu einen Kanal, der das Wasser des Jangtse zum Gelben Fluss leitete. Dann begann sich die Arterie sowohl nach Norden als auch nach Süden zu verlängern. Während der Herrschaft der Sui- und Yuan-Dynastien wurde besonders aktiv gearbeitet. Letztendlich wurde der moderne berühmte Peking-Hangzhou-Kanal gebildet. viele Grundstückekünstliche Flüsse umfassen ehemalige natürliche Seen und Flüsse, während andere künstliche Arterien sind. Der Großteil des Wassers stammt jedoch aus natürlichen Stauseen.
Dieses erstaunliche Gebäude war eine schiffbare Arterie, dank der während der Herrschaft aller Dynastien Lebensmittel der Regierung und des Militärs zum Kaiserpalast und in den Militärbezirk transportiert wurden. Seit der Antike war der Kanal nicht nur von großer Bedeutung für den Transport, sondern verband auch die Binnenwirtschaft des Nordens und des Südens.
Schon im 19. Jahrhundert war der Flusstransport von Gütern für China von Bedeutung, aber nach dem Bau der Tianjin-Nanjing-Eisenbahn nahm seine Rolle allmählich ab. Darüber hinaus fuhren die Schiffe nach der Richtungsänderung des Gelben Flusses (aufgrund der unzureichenden Wasserversorgung eines Teils des Territoriums der Provinz Shandong) nicht mehr von Süden nach Norden. Obwohl das Wasservolumen im Abschnitt Jiangsu relativ groß ist und dementsprechend die Bedingungen für die Durchfahrt von Schiffen relativ günstig sind, nahm der Kanal nur noch kleine Boote auf.
Weitere Einzelheiten über die Herrschaft von Kaiser Yang Di
Es ist bekannt, dass der Kanal von verschiedenen Abschnitten in verschiedenen Gebieten und zu verschiedenen Zeiten gebaut und genutzt wurde. Doch erst im 7. Jahrhundert, während der Regierungszeit von Kaiser Yang-di (Sui-Dynastie), kam es zu einer systematischen Vereinigung einzelner Kanäle zu einem einzigen Transportwassersystem.
Für Yang-di war es wichtig, einen ununterbrochenen Transport der Reisernte aus der fruchtbarsten Region des Flusses zu etablierenYangtze (Nordwesten des Staates) in die Hauptstadt. Es war auch wichtig für die Versorgung der Armee mit Lebensmitteln. Damals mussten mehr als 3 Millionen Bauern unter der Kontrolle vieler Soldaten am Bau des Großen Chinesischen Kanals teilnehmen. Während der Arbeit (sechs Jahre) starb etwa die Hälfte der Arbeiter an schlechten Arbeitsbedingungen und Hunger.
Infolgedessen wurden seit 735 jährlich etwa 150 Millionen Kilogramm Getreide zusammen mit vielen anderen Lebensmitteln und Industriegütern (Porzellan, Baumwolle usw.) entlang des Kanals transportiert. All dies trug zum weiteren Wohlstand der chinesischen Wirtschaft bei.
Moderne und Zukunft
In der jüngeren Vergangenheit wurde der Great Chinese Canal vertieft und erweitert, moderne Häfen und Schleusen wurden gebaut. Die Navigationsbedingungen für den Wassertransport begannen sich zu verbessern, und die Länge der saisonalen Schifffahrtsroute erreichte 1.100 Kilometer.
Südlich des Landkreises Pi (Provinz Jiangsu) werden bald mehr als 660 km des Fahrwassers Schiffe mit einer Verdrängung von etwa 500 Tonnen aufnehmen können. Und in naher Zukunft wird der Peking-Hangzhou-Kanal eine Süd-Nord-Wasserader sein.
Zum Schluss
Als der Schienentransport organisiert wurde, verlor der Große Kanal von China, der den Jangtse und den Gelben Fluss verband, allmählich seine frühere Bedeutung.
Heute ist nur noch der Abschnitt von Hangzhou nach Jining schiffbar, während der südliche und der zentrale Abschnitt heute hauptsächlich für die Schifffahrt genutzt werdenTransport von Kohle aus Minen (Region Shandong und Jiangsu). Der Rest des Kanals litt unter angesammeltem Schlamm und seine nördlichen Abschnitte waren fast vollständig trocken.
