Gustave Eiffel: Biographie, Foto. Brücken von Gustave Eiffel

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:32

Das Ende des 19. Jahrhunderts erhielt völlig zu Recht den Status einer goldenen Periode in der Geschichte der Technik. Das verdankt er den großen Designern, deren Bauwerke noch heute den einen oder anderen Meilenstein der Geschichte symbolisieren. Alexandre Gustave Eiffel ist den einfachen Leuten als Schöpfer des berühmten Pariser Turms bekannt. Nur wenige wissen, dass er ein sehr ereignisreiches Leben führte und viele weitere herausragende Bauwerke schuf. Lassen Sie uns mehr über diesen großartigen Ingenieur und Designer herausfinden.

Kindheit und Erziehung

Gustave Eiffel wurde 1832 in der Stadt Dijon in Burgund geboren. Sein Vater baute auf seinen weitläufigen Plantagen sehr erfolgreich Trauben an. Aber Gustave wollte sein Leben nicht der Landwirtschaft widmen und trat nach dem Studium an einem örtlichen Gymnasium in die Pariser Polytechnische Schule ein. Nach dreijährigem Studium ging der angehende Designer auf die Zentralschule für Handwerk und Kunst. Gustave Eiffel machte 1855 seinen Abschluss.

Karrierestart

Ingenieurwesen g alt damals als Wahlfach, also bekam der junge Designer einen Job in einem Unternehmen, das Brücken entwickelte und baute. 1858 GustavEiffel entwarf seine erste Brücke. Dieses Projekt konnte nicht als typisch bezeichnet werden, wie alle nachfolgenden Aktivitäten des Designers. Um die Pfähle stärker zu h alten, schlug der Mann vor, sie mit einer hydraulischen Presse in den Boden zu drücken. Bis heute wird diese Methode äußerst selten angewendet, da sie eine umfangreiche technische Ausbildung erfordert.

Um die Pfähle in einer Tiefe von 25 Metern präzise zu installieren, musste Eiffel eine spezielle Vorrichtung entwickeln. Als die Brücke erfolgreich fertiggestellt war, wurde Gustave als Brückeningenieur anerkannt. In den nächsten zwanzig Jahren entwarf er viele verschiedene Bauwerke und die größten Baudenkmäler, darunter die Bir-Akeim-Brücke, die Alexander-III-Brücke, den Eiffelturm und vieles mehr.

Herausragende Optik

Eiffel hat in seiner Arbeit immer versucht, sich etwas Innovatives einfallen zu lassen, das nicht nur das Schicksal von Designern und Bauherren lindern, sondern auch einen nützlichen Beitrag für die Branche leisten kann. Beim Bau seiner ersten Brücke beschloss Gustave Eiffel, auf den Bau sperriger Gerüste zu verzichten. Der riesige Metallbogen der Brücke wurde vorab am Ufer errichtet. Und um es an Ort und Stelle zu installieren, benötigte der Designer nur ein Stahlseil, das zwischen den Ufern des Flusses gespannt war. Diese Methode wurde weit verbreitet, aber nur 50 Jahre nachdem Eiffel sie erfunden hatte.

Tuyer-Brücke

Gustave Eiffels Brücken sind schon immer aufgefallen, aber es gibt einige verrückte Projekte unter ihnen. Dazu gehört das Viadukt, das über den Fluss Tuyer gebaut wurde. Die Komplexität des Projekts bestand darin, dass es auf dem Gelände einer 165 Meter tiefen Bergschlucht stehen musste. Vor der Eiffel hatten mehrere andere Ingenieure ein Angebot erh alten, dieses Viadukt zu bauen, aber alle lehnten ab. Er schlug vor, die Schlucht mit einem riesigen Bogen zu blockieren, der von zwei Betonpfeilern gestützt wird.

Der Bogen bestand aus zwei Hälften, die mit einer Genauigkeit von Zehntelmillimetern zusammengefügt wurden. Diese Brücke wurde zu einer hervorragenden Schule für Eiffel. Er sammelte unschätzbare Erfahrungen und bestimmte seine Lebens- und Berufsrichtlinien.

Zusammen mit einem Team von Ingenieuren entwickelte Gustave eine einzigartige Technik, die es ihm ermöglichte, eine Metallstruktur mit nahezu jeder Konfiguration zu berechnen. Nachdem er eine Brücke über die Tuyers gebaut hatte, übernahm der Held unserer Geschichte die Gest altung einer Industrieausstellung in Paris, die 1878 stattfinden sollte.

Maschinenhalle

Zusammen mit dem berühmten französischen Ingenieur de Dion entwarf Eiffel ein majestätisches Gebäude, das den Spitznamen „Halle der Maschinen“erhielt. Die Länge der Struktur betrug 420, Breite - 115 und Höhe - 45 Meter. Der Rahmen des Gebäudes bestand aus Metallträgern in durchbrochener Form, an denen Glaseinfassungen mit interessanter Konfiguration befestigt waren.

Als die Leiter des Unternehmens, das das Eiffel-Projekt im Leben reproduzieren sollte, von seiner Idee erfuhren, hielten sie es für etwas Unmögliches. Das erste, was sie beunruhigte, war die Tatsache, dass Gebäude dieser Größenordnung damals noch gar nicht existierten. Allerdings HalleMaschinen wurden dennoch gebaut, wodurch der mutige Designer mit einer Goldmedaille für eine unübertroffene technische Lösung ausgezeichnet wurde. Leider können wir von diesem interessanten Gebäude kein Foto sehen, da es 1910 abgerissen wurde.

Die Struktur der "Halle der Maschinen" ruhte vollständig auf relativ kleinen Betonplatten. Diese Technik trug dazu bei, Verformungen zu vermeiden, die aufgrund der natürlichen Verschiebung des Bodens zwangsläufig auftreten. Der große Designer hat diese knifflige Methode mehr als einmal in seinen Projekten angewendet.

Der Turm, der nicht gewesen sein könnte

1898, am Vorabend der nächsten Pariser Ausstellung, baute Gustave Eiffel einen etwa 300 Meter hohen Turm. Nach der Idee des Ingenieurs sollte es zur architektonischen Dominante der Messestadt werden. Damals konnte sich der Designer noch nicht einmal vorstellen, dass dieser besondere Turm eines der Schlüsselsymbole von Paris werden und den Brückenbauer noch Jahrhunderte nach seinem Tod verherrlichen würde. Bei der Entwicklung dieses Designs setzte Eiffel erneut sein Talent ein und machte mehr als eine Entdeckung. Der Turm besteht aus dünnen Metallteilen, die mit Nieten aneinander befestigt sind. Die lichtdurchlässige Turmsilhouette scheint über der Stadt zu schweben.

Es ist schwer vorstellbar, aber jetzt gibt es vielleicht keine Hauptattraktion in Paris. Anfang 1888, einen Monat nach Beginn der Arbeiten am Bau des Bauwerks, wurde beim Vorsitzenden des Ausstellungskomitees ein Protest geschrieben. Es wurde von einer Gruppe von Künstlern und Schriftstellern komponiert. Sie baten darum, den Bau des Turms aufzugeben, da eskann die übliche Landschaft der französischen Hauptstadt verderben.

Und dann wies der bekannte Architekt T. Alphand maßgeblich darauf hin, dass das Eiffel-Projekt großes Potenzial hat und nicht nur eine Schlüsselfigur in der Ausstellung, sondern auch die Hauptattraktion von Paris werden kann. Und so geschah es, dass weniger als zwei Jahrzehnte nach dem Bau die majestätische Stadt mit dem Projekt des Designers in Verbindung gebracht wurde, der es sich zur Gewohnheit machte, über den Tellerrand hinauszublicken und keine Angst vor mutigen Entscheidungen zu haben. Der Ingenieur selbst nannte seine Kreation den "300-Meter-Turm", aber die Gesellschaft ehrte ihn, für die Massen in die Geschichte einzugehen, und benannte den Turm nach ihm.

Freiheitsstatue

Wenige wissen es, aber es war Gustave Eiffel, dessen Biografie uns heute interessiert, der für die Langlebigkeit des amerikanischen Symbols - der Freiheitsstatue - sorgte.

Alles begann damit, dass der französische Designer beim Bau seines Turms seinen amerikanischen Kollegen, den Architekten T. Bartholdi, kennenlernte. Letzterer war an der Gest altung des amerikanischen Pavillons auf der Ausstellung beteiligt. Das Zentrum der Ausstellung sollte eine kleine Bronzestatue sein, die die Freiheit verkörperte.

Nach der Ausstellung erhöhten die Franzosen die Statue auf eine Höhe von 93 Metern und überreichten sie Amerika. Als das zukünftige Denkmal jedoch am Installationsort ankam, stellte sich heraus, dass für die Installation ein starker Stahlrahmen benötigt wurde. Der einzige Ingenieur, der die Berechnung des Wasserwiderstands von Bauwerken verstand, war Gustave Eiffel.

Er hat es geschafft, einen so erfolgreichen Rahmen zu schaffen, dass die Statue seit über hundert Jahren steht, undstarke Winde vom Meer machen ihr nichts aus. Als das amerikanische Symbol vor einigen Jahren restauriert wurde, fiel die Entscheidung, die Eiffel-Berechnungen mit einem modernen Computerprogramm zu testen. Überraschenderweise stimmte der vom Ingenieur vorgeschlagene Rahmen genau mit dem Modell überein, das die Maschine entwickelt hatte.

Labor

Nach einem unglaublichen Erfolg auf zwei Ausstellungen beschloss der Held unseres Gesprächs, tiefer in die wissenschaftliche Forschung einzusteigen. In der Stadt Auteuil schuf er aus dem Nichts das erste Labor der Welt, in dem er die Auswirkungen des Windes auf die Stabilität verschiedener Strukturen untersuchte. Eiffel war der erste Ingenieur der Welt, der einen Windkanal in der Forschung einsetzte. Die Ergebnisse seiner Arbeit veröffentlichte der Designer in einer Reihe grundlegender Werke. Bis heute gelten seine Entwürfe als Enzyklopädie der Ingenieurskunst.

Schlussfolgerung

Also, wir haben gelernt, wofür Gustave Eiffel neben dem Pariser Turm berühmt ist. Fotos seiner Kreationen sind faszinierend und lassen Sie über die menschliche Größe und die weitesten Möglichkeiten unseres Geistes nachdenken. Aber zu Beginn der Reise war Eiffel ein einfacher Brückenkonstrukteur, dessen Ideen bei seinen Kollegen für Verwirrung sorgten. Definitiv eine inspirierende Geschichte.