Qingdao-Brücke - die längste Wasserbrücke der Welt

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:33

Die Qingdao-Brücke überquert die Jiaozhou-Bucht, die die östlichen und westlichen Regionen der Region Qingdao in China verbindet. Der Bau reduziert die Entfernung von Qingdao nach Little Qingdao, Red Island und Yellow Island um 30 km und ermöglicht es Ihnen, zum Flughafen zu gelangen. Es wird geschätzt, dass ihn täglich mehr als 30.000 Fahrzeuge passieren.

Die Länge der Qingdao-Brücke beträgt 42,5 km, etwa 26 km befinden sich direkt über dem Wasser. Die Struktur ist unter ähnlichen Strukturen, die über Wasserflächen geworfen werden, ihresgleichen und nimmt daher verdientermaßen ihren Platz im Guinness-Buch der Rekorde als die längste Brücke der Welt über Wasser ein.

Projektentwicklung

Die Qingdao-Brücke wurde als Teil einer Strategie gebaut, um eine bessere Verbindung zwischen zwei schnell wachsenden Industrieregionen auf beiden Seiten des Golfs zu schaffen. Qingdao hat als eine der offenen Küstenstädte eine Schlüsselrolle in der Entwicklungsstrategie des Landes gespielt. Das Huangdao-Gebiet war über einen Fährdienst über die Jiaozhou-Bucht mit der Stadt Qingdao verbunden, aber die Fähreaufgrund des Wachstums der Passagier- und Frachtströme nicht ausreichte. Die sechsspurige Brücke ist Teil des Hochgeschwindigkeitsbrücken- und Tunnelprojekts der Gemeinde Qingdao. Es gilt als Ausgangspunkt des Qingdao-Lanzhou Expressway.

Bauphasen

Der Bau begann 2007 und dauerte 4 Jahre. Es erforderte 450.000 Tonnen Stahl und 2,3 Millionen Kubikmeter Beton sowie die Beteiligung von mehr als 10.000 Menschen, die rund um die Uhr an seinem Bau arbeiteten. Der durchschnittliche Preis des Projekts liegt laut verschiedenen Quellen zwischen 8 und 12 Milliarden Dollar. Der Bau begann an beiden Enden der Bucht gleichzeitig, und dann trafen sich die Arbeiter in der Mitte der Brücke.

Die Arbeiten wurden in zwei Etappen durchgeführt. Phase I umfasste 28,8 km und Phase II 12,7 km. Die erste umfasste den Bau der Kangkou-Brücke, der Dagu- und der Roten Insel sowie die Verlegung von Kabeln zu den Gelben und Roten Inseln. In dieser Phase wurden auch zwei Anschlussstellen, drei Spannweiten und eine Mautstation in Qingdao gebaut. Es wurde im Dezember 2010 fertiggestellt.

Die zweite Phase umfasste den Bau der Straße auf der Brücke, Stromversorgung und -verteilung, Einzäunung, Beleuchtung, Bebauung und Verschönerung des Geländes.

Auftragnehmer und Lieferanten

Die Brücke wurde von der Shangdong Gausu Group entworfen. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, eine Tochtergesellschaft der Shandong High-Speed Group, wurde mit dem Bau, Betrieb und der Verw altung der Brücke beauftragt. Sie wird es 25 Jahre lang verantworten. Das Unternehmen erhält auch eine Gebühr von der Jiaozhou Bay Expressway, besitzt die Rechte an der WerbungAktivitäten, Tourismusentwicklung, Betrieb der Qingdao-Brücke und des Jiaozhou Bay Expressway.

Besonderheiten

Das Foto der Qingdao-Brücke zeigt die Betonpfähle, auf denen sie ruht. Ihre Nummer ist 5127. Die T-förmige Straßenstruktur kann Erdbeben der Stärke 8 sowie starken Taifune und dem Aufprall eines Schiffes mit einer Verdrängung von 300.000 Tonnen standh alten. Jiaozhou Bay ist 60 Tage im Jahr mit Eis bedeckt und Die Brücke ist das größte Bauwerk auf den zugefrorenen Gewässern Chinas. Die Mindestnutzungsdauer beträgt voraussichtlich 100 Jahre.

Unter der Brücke ist ein Tunnel, der die Entfernung zwischen Qingdao und Huangdao um 29 Kilometer verkürzt. Es befindet sich in einer Tiefe von 81 Metern unter dem Meeresspiegel. Die Länge des Tunnels beträgt 9,47 Kilometer.