Der größte Tanker der Welt. Der größte Öltanker der Welt

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:35

Der Tanker ist ein spezialisiertes Frachtschiff, das sowohl für See- als auch für Flussrouten geeignet ist. Der Wassertransport ist für den Transport von Massengütern bestimmt. Die größten ihrer Art sind Hochsee-Supertanker, die nicht nur zum Transport von Öl, sondern auch zur Lagerung eingesetzt werden.

Einer der größten Supertanker

Der größte Tanker der Welt lief 1976 vom Stapel. Royal Dutch Shell fungierte als ihr Schöpfer, und das Schiff selbst wurde Batillus genannt. Etwa 70.000 Tonnen Metall und etwa 130 Millionen Dollar wurden für den Bau eines Wasserfahrzeugs ausgegeben. 1973 kam es zur Weltölkrise, in deren Folge die Rohstoffkosten erheblich anstiegen. Dies führte zu einem deutlichen Rückgang des Frachtumschlags. Die Tankergesellschaft beabsichtigte, den Bau des Schiffes zu stoppen, aber der Vertrag, der zwei Jahre vor Baubeginn unterzeichnet wurde, ließ dies nicht zu. Vereinbarung brechenmit erheblichen Kosten verbunden. Bis heute ist der einzige Konkurrent des Schiffes das größte Schiff der Welt, der Tanker Knock Nevis.

Spezifikationen des Batillus-Gefäßes

Unmittelbar nach Abschluss der Bauarbeiten erfüllte das Schiff nur noch seinen Mindeststandard: Es führte nur 5 Fahrten im Jahr durch. Seit 1982 liegt der Wassertransport länger still, als er bestimmungsgemäß genutzt wurde. 1982 beschloss der Schiffseigner, es zu einem Preis von 8 Millionen Dollar zu verschrotten. Die Struktur des Tankers umfasste etwa 40 Tanks eines unabhängigen Typs, deren Gesamtkapazität 677,3 Tausend Kubikmeter beträgt. Dank der konstruktionsbedingten Aufteilung in Kompartimente konnte das Schiff für den gleichzeitigen Transport mehrerer Arten von Kohlenwasserstoffen eingesetzt werden. Das Projekt verringerte das Unfallrisiko und die Wahrscheinlichkeit einer Meeresverschmutzung. Öl wurde in den größten Tanker der Welt von vier Pumpen mit einer Kapazität von etwa 24.000 Kubikmetern pro Stunde geladen. Die Gesamtlänge des Schiffes betrug 414 Meter und das Eigengewicht (dh die Gesamttragfähigkeit) entsprach 550.000 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit überschritt 16 Knoten nicht, und die Reisedauer ohne Betankung und Nachschub betrug 42 Tage. Vier Kraftwerke verbrauchten 330 Tonnen Brennstoff pro Tag, um die schwimmende Struktur zu warten.

Generationswechsel

Nach Batillus mit zwei Fünfblattmotoren und 4 Dampfturbinen mit einer Kapazität von 64,8.000 PS wurden seit 2004 als Speicher verwendet und wurden 2010 verschrottet und durch Knock Nevis ersetzt. Im Laufe seiner Existenz wechselte Batillus eine Vielzahl von Besitzern, änderte mehrmals seinen Namen und wurde unter der Flagge von Sierra Leone mit dem Namen Mont in Schrott geschnitten. Der zweitgrößte Tanker der Welt ist die Knock Nevis, die wie ihr Vorgänger 1976 fertiggestellt wurde. Drei Jahre später, nach dem Wiederaufbau, erlangte das Schiff seine enorme Größe. Infolge der Modernisierung näherte sich das Eigengewicht des Tankers 565.000 Tonnen. Seine Länge hat sich auf 460 Meter erhöht. Die Besatzung des Schiffes - 40 Personen. Die Turbinen der Motoren des Tankers können dank einer Gesamtleistung von 50.000 PS Geschwindigkeiten von bis zu 13 Knoten erreichen.

Seawise Giant oder die Geschichte des Schiffes Knock Nevis

Der größte Öltanker der Welt, gebaut im 20. Jahrhundert, heißt Seawise Giant. Das Design des Schiffes begann vor der Ära der Doppeldecker-Tanker. Im Moment gibt es keine Analoga des Schiffes. Laut Experten können nur schwimmende Städte mit Häusern, Büros und vollwertiger Infrastruktur damit konkurrieren, deren Projekte gerade erst anfangen, von Experten in Betracht gezogen zu werden. Der Bau des Schiffes begann 1976. Ursprünglich sollte seine Tragfähigkeit 480.000 Tonnen entsprechen, aber nach der Insolvenz des ersten Besitzers beschloss der Magnat Tung, seine Tragfähigkeit auf 564.763 Tonnen zu erhöhen. Das Schiff wurde 1981 gestartet, und seine wichtigstenDer Zweck war, Öl von Feldern im Golf von Mexiko zu transportieren. Später transportierte das Schiff Öl aus dem Iran. Während einer der Flüge wurde der Persische Golf überschwemmt.

Magische Wiedergeburt

Der größte Öltanker der Welt, die Seawise Giant, wurde 1988 von der Keppel Shipyard in der Nähe von Kharg Island vom Meeresboden gehoben. Der neue Besitzer des Tankers war Norman International, die 3,7 Tausend Tonnen Stahl für die Restaurierung des Schiffes ausgegeben hat. Das bereits restaurierte Schiff wechselte erneut seinen Besitzer und trug fortan den Namen Jahre Viking. Im März 2004 wurden die Eigentumsrechte daran an First Olsen Tankers übertragen, die es aufgrund des Alters des Designs in FSO umwandelten - einen schwimmenden Komplex, der nur zum Laden und Lagern von Kohlenwasserstoffrohstoffen im Werftbereich von Dubai verwendet wurde. Nach dem letzten Umbau erhielt der Tanker den Namen Knock Nevis, unter dem er als größter Tanker der Welt bekannt ist. Nach der letzten Umbenennung wurde das Schiff in der Rolle des FSO in die Gewässer von Katar zum Al-Hashin-Feld geschleppt.

Abmessungen des Tankers Knock Nevis

Der größte Tanker der Welt hieß Knock Nevis. Er wurde zu einer Art Produkt der wissenschaftlichen und technologischen Revolution. Als Teil des Entwurfs wurde ein Rumpfrahmensystem in Längsrichtung verwendet, und alle Aufbauten befanden sich am Heck. Bei der Montage von Tankschiffen wurde erstmals Elektroschweißen eingesetzt. Während verschiedener Perioden seines Bestehens war der Tankerbekannt als Jahre Viking und Happy Giant, Seawise Giant und Knock Nevis. Seine Länge beträgt 458,45 Meter. Für eine volle Wende benötigte das Schiff einen Freiraum von 2 Kilometern und die Hilfe von Schleppern. Das Quermaß des Wassertransports beträgt 68,8 Meter, was der Breite eines Fußballfeldes entspricht. Auf dem Oberdeck des Schiffes könnten locker 5,5 Fußballfelder Platz finden. Der Tanker wurde am 1. Januar 2010 aus der Flotte genommen, seitdem hatte er nicht nur keinen würdigen Konkurrenten, sondern einfach kein Analogon.

Der größte LNG-Tanker der Welt

Der größte LNG-Tanker gilt als Schiff namens Mozah, das 2008 bei seinem Kunden in Dienst gestellt wurde. Während des Baus wurden Samsung-Werften für die Qatar Gas Transport Company verwendet. Drei Jahrzehnte lang haben LNG-Tanker nicht mehr als 140.000 Kubikmeter Flüssiggas gelagert. Der Riese Mozah brach mit einem Fassungsvermögen von 266.000 Kubikmetern alle Rekorde. Diese Menge reicht aus, um ganz England tagsüber mit Wärme und Strom zu versorgen. Die Tragfähigkeit des Schiffes beträgt 125.600 Tonnen. Seine Länge beträgt 345 und seine Breite 50 Meter. Tiefgang - 12 Meter. Der Abstand vom Kiel zur Klotik entspricht der Höhe eines 20-stöckigen Wolkenkratzers. Das Design des Tankers sah eine eigene Gasverflüssigungsanlage vor, die schädliche Dämpfe minimierte und das Unfallrisiko fast vollständig eliminierte, wodurch eine 100-prozentige Sicherheit der Ladung gewährleistet wurde. In Zukunft ist geplant, insgesamt 14 Schiffe davon zu entwerfen und vom Stapel zu lassenSerie.

Die größten Tanker der Geschichte

Der größte Tanker der Welt ist chinesisch. Im Generationenwechsel haben sich die bereits ausgemusterten Schiffe verändert, das Herkunftsland ist gleich geblieben.

Es gibt nur 6 ULCC-Klassenstrukturen, die es geschafft haben, die Marke von 500.000 DWT zu überschreiten:

• Battilus mit DWT 553, 662. Bestehend von 1976–1985.
• Bellamya mit 553 DWT, 662 DWT befuhr die Ozeane von 1976 bis 1986.
• Pierre Guillaumat, Baujahr 1977 und 1983 außer Dienst gestellt.
• Esso Atlantic mit 516.000 dwt und einer Lebensdauer von 1977 bis 2002.
• Esso Pacific (516.000 Tonnen). Die Betriebszeit - von 1977 bis 2002.
• Prairial (554, 974 Tonnen). Entworfen 1979, 2003 ausgemustert.