Alle Wege haben einen Anfang und ein Ende. Nur ist nicht bei jedem sicher bekannt, wo sich diese Punkte befinden. Es ist über die Straße von Alt-Smolensk bekannt.
Es beginnt am Moskauer Kreml, am Trinity Tower, wie es auf der russischen Straße sein sollte, und endet an der Grenze zu Weißrussland. Dort, 20 Kilometer vom Dorf Krasny entfernt, befindet sich die „Nullmeile“.
Das Aussehen der Straße
Es ist schwierig, das Datum seines Auftretens zu nennen, aber es sollte bereits im 14. Jahrhundert gewesen sein. Laut den erh altenen Dokumenten kamen Wissenschaftler zu dem Schluss, dass zu dieser Zeit zwischen Moskau, Smolensk und Orscha eine enge Beziehung, hauptsächlich Handel, bestand. Da war also eine Straße.
Erst war es Land-Wasser, dann nur noch Land und "gerade". Und sie nannten es in den damaligen Dokumenten Big Smolenskaya oder Posolskaya und manchmal Big Main Hotel (vom Wort "Gast").
Auf ihr zu reisen war damals fast schon ein Kunststück, für Ausländer war es völlig unmöglich. Der Schriftsteller I. S. Sokolov-Mikitov beschreibt ihre Eindrücke: „Der Weg war hart. Der endlose Wald ist voller wilder Tiere. Moskauer Männer sind schrecklich. Schrecklich ist die Straße, die das russische Volk zurücklegt, um nicht im Sumpf zu ertrinkenlog log.”
Aber anscheinend war die Notwendigkeit groß, wenn die Gäste immer noch auf dieser Straße zum Moskauer Kreml unterwegs waren.
Postgeschäft im Gebiet Smolensk
Alle Eindringlinge aus dem Westen gingen entlang der Straße nach Alt-Smolensk in die russischen Länder. Zu Beginn des 17. Jahrhunderts eroberten die Polen den größten Teil der Region Smolensk, die für ein halbes Jahrhundert ihr Territorium wurde. Als das Land nach Russland zurückkehrte, wurde eine Postroute in westlicher Richtung angelegt. Für die Schnelligkeit des Postverkehrs wurde der lokalen Bevölkerung befohlen, die Straße in gutem Zustand zu h alten.
Im Jahr 1668 wurde im Dorf Mignovichi die erste Poststation errichtet, und Mitte des 19. Jahrhunderts gab es im Gouvernement Smolensk sieben Poststraßen mit 43 Stationen. Die meisten von ihnen befanden sich im Trakt Alt-Smolensk.
Straßenumbau
Peter I., der mit der Neuordnung aller Regierungen begann, ging auch am Straßengeschäft nicht vorbei. Die Belange des Straßenbaus und der Straßenunterh altung übergab er dem neu geschaffenen Kammerkollegium, in den Bundesländern befassten sich Sonderkommissare mit diesen Belangen.
Gemäß seinem Befehl waren lokale Bauern, die Feldarbeit verrichteten, aktiv an der Reparatur und dem Bau von Straßen beteiligt. Die Breite der großen Straßen, einschließlich derjenigen, die von Smolensk nach Moskau führt, wurde auf drei Saschen, also 6,39 Meter, festgelegt.
Aber trotz aller Bemühungen blieben die Straßen in Russland in einem beklagenswerten Zustand. Reisende beschwerten sich immer noch, dass die Straße oft nicht gut sei.gelegt wurde, und zahlreiche Sümpfe und Sümpfe erschwerten das Bewegen im Sommer.
Im Jahr 1764 unterzeichnete Katharina die Große ein Dekret über die Installation von Steinmeilensteinen auf allen Hauptstraßen Russlands, einschließlich der Alten Smolensk-Straße. Sie mussten gleich sein, ein Muster in Form eines Bildes war beigefügt. Eine neue Anweisung folgte sofort: die Straßen nicht mit Baumstämmen zu pflastern, sondern sie dort zu machen, wo „es bequem ist“, Stein. Aber, wie in Russland üblich, wurden Befehle manchmal ausgeführt, aber was war da.
Meilenmarkierungen aus Baumstämmen wurden zum ersten Mal entlang der Smolenskaya-Straße aufgestellt, viele Bäume wurden entlang der Straße gepflanzt. Als sie aufwuchsen, bildete sich über den Köpfen der Reisenden ein Zelt, das sie vor Hitze und Regen schützte.
1812 und 1941
Jedes Schulkind in unserem Land weiß, dass Napoleon entlang des alten Smolensker Trakts in die Hauptstadt ging. Er ging mit seiner unbesiegbaren Armee, und die erschöpfte russische Armee zog sich auf demselben Weg zurück.
Napoleon ist den ganzen Weg von Smolensk nach Moskau gegangen, von Anfang bis Ende. Aber zuerst musste er in der Nähe des Dorfes Borodino in eine entscheidende Schlacht eintreten. Am 26. August 1812 trafen zwei riesige Armeen auf dem Feld von Borodino aufeinander. Der französische Kaiser war sich sicher, dass er an diesem Tag die Kapitulation Russlands erreichen würde. Nach 15 Stunden Kampf landeten beide erschöpften Truppen, nachdem sie enorme Verluste erlitten hatten, in denselben Ausgangspositionen.
Um die Armee für weitere Schlachten zu retten, führte M. I. Kutuzov ihn im Schutz der Nacht vom Borodino-Feld, und Napoleon beendete seinen Marsch entlang der Autobahn zum Kreml. Und dann zurück.
Die erbitterten Kämpfe während des Großen Vaterländischen Krieges fanden auch an den Orten statt, durch die die Straße von Alt-Smolensk führt. Wahrscheinlich gibt es nirgendwo so viele Denkmäler für diejenigen, die in diesen Kriegen starben, als sie ihr Vaterland verteidigten, wie in Städten, Dörfern, Dörfern und einfach auf offenem Feld entlang.
Moderne Straße
Die Straße war bis Mitte des 19. Jahrhunderts von großer Bedeutung, bis die für diese Verhältnisse moderne Warschauer Autobahn gebaut wurde. Es ging durch die Provinzen Kaluga, Smolensk, durch Weißrussland nach Warschau. Seitdem verlor der alte Trakt allmählich an Bedeutung, wurde für örtliche Zwecke genutzt und immer weniger beachtet. Die Straße verfiel, und als im 20. Jahrhundert die Autobahn Moskau-Minsk-Brest gebaut wurde, geriet sie praktisch in Vergessenheit.
Heute sieht die alte Smolensker Straße auf der modernen Karte wie eine gestrichelte Linie aus. Einige seiner Abschnitte sind in sehr schlechtem Zustand, einige sind völlig unpassierbar. Obwohl an einigen Stellen guter Asph alt erh alten geblieben ist, sind andere Abschnitte zu unbefestigten Straßen geworden.
Obwohl seit mehr als einem Jahr die Rede davon ist, dass die Straße wiederhergestellt wird. Ich möchte es wirklich glauben.
