Eisenbahn unter Umgehung der Ukraine. Karte der russischen Eisenbahnen. Eisenbahnbau

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:39

Die russische Eisenbahnkarte ist eine der größten und umfangreichsten der Welt. Diese Transportart ist von außerordentlicher Bedeutung für die Organisation und das reibungslose Funktionieren des Warenmarktes des Staates. Der zweite, aber nicht minder wichtige Zweck ist die Personenbeförderung, die etwa 40 % des Gesamtverkehrs auf der Schiene ausmacht. Die Eisenbahnkommunikation spielt auch eine große Rolle beim Aufbau von Beziehungen zu anderen Staaten, insbesondere zu den Mitgliedern der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten. Aber in letzter Zeit haben Spannungen mit der Ukraine zu einem Projekt geführt, eine Strecke zu bauen, um das Nachbarland zu umgehen.

Historische Informationen

Der Bau einer alternativen Route wurde in der fernen Sowjetzeit durchgeführt. Wir sprechen von einem Verkehrsabschnitt entlang der Autobahn Moskau-Adler (dies ist eine Eisenbahn, die die Ukraine umgeht). Dann gab es keine Probleme, die Grenzen der Republiken zu überschreiten, da sie tatsächlich ein einziges Land waren. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR gab es auch keine besonderen Schwierigkeiten, da die Länder zu guten Konditionen blieben und ein Abkommen schlossendass Transitzüge keiner Grenzkontrolle unterliegen. Das heißt, der Zug sollte ohne Verzögerung von der Hauptstadt Russlands zum Endziel Adler folgen.

Aber schon damals gab es Überlegungen, den Hochgeschwindigkeitsverkehr in diesem Bereich zu verbessern. Der Grund dafür waren die zusätzlichen Schwierigkeiten, die sich aus einem Problem entlang der Strecke dieses Zuges ergeben. Wenn diese Autobahn gesperrt ist, wird schließlich die nächstmögliche Route durch Wolgograd gelegt. Der Zug kommt mit fast einem halben Tag Verspätung am Zielort an.

Das zweite Problem war die Unmöglichkeit, die Qualität auf der gesamten Website aufrechtzuerh alten. Es ist auch sehr schwierig, den Hochgeschwindigkeitsverkehr bei viermaligem Überqueren der Grenze zu kontrollieren.

Da sich die russische Eisenbahn ohne diesen Zweig nicht ganzheitlich entwickeln konnte, entwickelten Spezialisten bereits 2008 ein Projekt zum Ersatz der Strecke. Der Baubeginn war für 2018 vorgesehen. Aber die Ereignisse in der Ukraine im Jahr 2014 führten dazu, dass alle Fristen so weit wie möglich verkürzt und verschoben wurden. Immerhin kommt jetzt noch ein weiteres Problem hinzu – das ist die Grenz- und Zollkontrolle. Unter solchen Bedingungen ist es unmöglich, den Komfort und die Sicherheit der Fahrgäste auf der Straße zu gewährleisten. Daher wurde beschlossen, eine ähnliche Autobahn nur durch das Gebiet der Russischen Föderation zu bauen.

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Der Eisenbahnbau ist eine sehr heikle und kostspielige Angelegenheit. Für dieses Projekt stellte der Staat zunächst vierhundertachtzig Milliarden bereitRubel. Diese Mittel sollten verwendet werden, um den einzigen Abschnitt zu umgehen, der sich auf dem Territorium des Nachbarlandes befindet. An dieser siebenunddreißig Kilometer langen Lücke befindet sich die Station Zorinovka, die bald abgeschnitten wird.

Die erste Version der Ersatzlinie war eine Autobahn, die Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo und Bataysk verband. Insgesamt beträgt die Länge dieses Abschnitts 750 Kilometer. Damit würde die Kapazität des Netzes in Richtung von der Mitte des Landes in den Süden deutlich erhöht. Die Entwicklung des Projekts wurde durch das Programm zur Entwicklung des Verkehrssystems der Russischen Föderation vorgesehen. Der Bau dieses Abschnitts sollte zwei Jahre dauern – von 2018 bis 2020.

Aber aufgrund der maximalen Fristen wurde der Bauplan überarbeitet. Die Spezialisten entwickelten mehrere Varianten des Projekts:

• first - verbindet Zhuravka und Sheptukhovka, die Länge der Linie beträgt 149 Kilometer;
• Zweite - führt durch Kantemirovka und Sheptukhovka, die Länge der Linie beträgt 146 Kilometer;
• der dritte wird Zhuravka und Millerovo überqueren, die Länge der Linie beträgt 122 Kilometer.

Unter allen drei Vorschlägen hat der kürzeste Abschnitt des Schienennetzes gewonnen. Dies war ausschlaggebend für die Entscheidung. Schließlich ging es nicht nur um Sicherheit, sondern auch um Änderungen ohne große Sensation für die Fahrgäste. Die Menschen sollen möglichst bequem an ihr Ziel kommen, was nicht durch eine Verlängerung des Weges gewährleistet werden kann.

Bauleistungen

Die Eisenbahn, die die Ukraine umgeht, wird viele neue Bahnhöfe schaffen. Dies wiederum wird zur Schaffung von Arbeitsplätzen sowie zur Wiederbelebung von Siedlungen in der Nähe führen. Historisch gesehen ist es so, dass an den Stellen, an denen die Eisenbahn verlegt wird, sicherlich die Entwicklung des Gebiets stattfinden wird.

Das heißt, ein so positives Ergebnis wird bald in Zaitsevka und Sergeevka in der Region Woronesch sowie in Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodezy und Bochenkovo in der Region Rostow zu beobachten sein. Es ist auch geplant, eine Brücke über den Fluss Belaya Kalitva zu bauen.

Baufehler

Obwohl anfangs geglaubt wurde, dass die Eisenbahn unter Umgehung der Ukraine eine gute Lösung für das Problem wäre, ist nicht alles so glatt. Einerseits werden einige Siedlungen einen Entwicklungsschub erh alten, während andere im Gegenteil isoliert werden.

Die Eisenbahnkarte wird so angeordnet, dass einige Bezirke in den Gebieten Rostow und Lugansk vom Leben abgeschnitten werden. Die Einwohner von Chertkov sind darüber besonders betrübt. Für einige war die Instandh altung des Abschnitts Chertkovo-Millerovo die einzige Einnahmequelle. Es war diese Station, die die gesamte Siedlung versorgte. Und wenn die eine Hälfte der Bevölkerung direkt bei der Eisenbahn arbeitete, lebte die andere vom Verkauf während des Zugh alts. Jetzt werden viele Menschen ohne Zusatz und einige ohne das Haupteinkommen bleiben. Die russischen Eisenbahnen dieser Richtung haben einen besonderen Gewinn erzieltSommer. So fuhren in der Ferienzeit täglich bis zu 80 Züge auf diesem Abschnitt. Die einzige Lösung für dieses Problem ist die Möglichkeit, den Zug Chertkovo-Millerovo zu verlassen und diese Strecke für Güterzüge zu nutzen.

Nachteile für Ukrainer

Natürlich wird die um die Ukraine gebaute Eisenbahn zu negativen Folgen für ihre Bewohner führen. Die Bevölkerung der Bezirke Markovsky, Belovodsky und Melovsky wird besonders betroffen sein, da die dort lebenden Menschen sehr oft russische Züge benutzten. Es war sehr praktisch, denn in kurzer Zeit kann man die Grenze überwinden.

Während die Ukrainer gezwungen sind, nach Tschertkowo zu gelangen. Einwohner des Bezirks Melovsky - es ist so einfach wie Birnen zu schälen, Sie müssen nur die Brücke überqueren. Der Rest nutzt die Dienste von Taxifahrern, die Sie für einhundertfünfzig Rubel an Ihr Ziel bringen. Allerdings ist dies vorläufig. Während des Bauprozesses wird diese Station um 25 Kilometer von der Grenze entfernt. Die Eisenbahnkarte identifizierte es in der Nähe der Siedlung Kuteynikovo. Aber das Problem ist, dass es nur Transit sein wird. Das heißt, Züge werden hier nicht h alten. Die nächsten Bahnhöfe befinden sich hundert Kilometer von Kuteikovo entfernt. Von der Siedlung aus müssen Sie entweder nach Millerovo, Gebiet Rostow, oder nach Kantemirovka, Gebiet Woronesch, fahren. Wenn Sie diese Strecke mit dem Taxi zurücklegen, kostet das tausend Rubel, was sich nicht jeder leisten kann.

Etappe 2015

Es war im Jahr 2015, als der Bau von Eisenbahnen begann, umzugehenUkraine. Dann wurde der erste Abschnitt errichtet, der die Siedlungen Zhuravlevka und Millerovo verbinden sollte. Die Arbeiten werden von den Eisenbahntruppen durchgeführt. Für zwei Bahnhöfe - Zaitsevka und Sergeevka - wurden die Fundamente vorbereitet.

Etappe 2016

Im nächsten Bauabschnitt wurde das erste Glied des Schienennetzes verlegt. Die Russische Eisenbahn wird zwei neue Bahnhöfe verbinden. Die Erdarbeiten wurden nahezu termingerecht abgeschlossen. Gleisverlegung in der Region Woronesch abgeschlossen.

Etappe 2017

Organisation "Railways of Russia" kündigt die Fertigstellung von fünfzig Prozent des Projekts bis Januar 2017 an. Die Arbeiten in den Bezirken Kantemirovskiy und Bogucharskiy haben die letzte Bauphase erreicht. Der Verteidigungsminister erklärt über das Pressezentrum, dass die Karte der russischen Eisenbahnen bis September dieses Jahres mit einer neuen Linie ergänzt wird.