Il-28 Flugzeug: Beschreibung, Spezifikationen, Fotos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:41

1947 erhielt die Militärindustrie der UdSSR von der Firma Rolls-Royce eine Lizenz zur Herstellung englischer Turbostrahltriebwerke mit Ning-Zentrifugalkompressoren und einem Startschub von 2270 kgf. 1948 begannen sie mit der Entwicklung eines Frontlinien-Düsenbombers, dem Flugzeug Il-28. Laut Experten ist dieses Modell zuverlässig und unprätentiös im Gebrauch. Mitte der 1950er Jahre war das Flugzeug der Hauptschlag der sowjetischen Frontluftfahrt. Die Entstehungsgeschichte und die technische Beschreibung des Flugzeugs Il-28 werden in diesem Artikel vorgestellt.

Einführung

Die Il-28 ist der erste sowjetische Jet-Frontbomber, der taktische Atomwaffen transportieren kann. In der NATO-Klassifikation wird dieses Modell als Beagle "Hound" geführt. Das Flugzeug Il-28 (Foto unten) wurde im Büro für experimentelle Konstruktion des nach S. V. Ilyushin benannten Luftfahrtkomplexes entworfen. Eine Gruppe von Designern wurde mit dem Stalin-Preis ausgezeichnet.

Über die Schöpfungsgeschichte

Im Juni 1948 die Regierung der UdSSRbeschlossen, einen Frontbomber mit einem Turbojet-Triebwerk der britischen Firma Rolls-Royce zu bauen. Zu diesem Zeitpunkt wurde es bereits auf dem Gebiet der Sowjetunion in Lizenz hergestellt. 1949 fanden staatliche Tests des Flugzeugs Il 28 mit dem installierten RD-45F-Motor statt. Der Test dauerte 75 Stunden. Bei 84 Flügen stellte die Expertenkommission 80 Konstruktionsmängel fest. Um sie zu beseitigen, mussten die Entwickler 4 Monate aufwenden. Das Design wurde unter harten Wettbewerbsbedingungen mit einem erfahrenen Designbüro, das nach Tupolev benannt ist, durchgeführt. Von diesem Konstruktionsbüro wurden auch ihre Flugzeugmodelle Tu-37 und Tu-78 zum Testen geliefert. Im Gegensatz zum Flugzeug Il 28 trug das Flugzeug Tupolev zahlreiche Verteidigungswaffen, hatte eine große Masse und Besatzung. Bald wurden die Tests mit der Teilnahme eines neuen Modells von OKB im fortgesetzt. Tupolev - Tu-14, ein zweimotoriger Bomber, dessen Besatzung aus drei Personen bestand. Dieses Flugzeug verwendete eine hintere Kanonenh alterung. Trotz der Tatsache, dass die Tu-14 für eine große Flugreichweite ausgelegt war, wäre es problematisch, sie freizugeben und auch zu betreiben.

Ergebnis

Im Mai 1949 hielt I. V. Stalin ein Sondertreffen ab, bei dem die Eigenschaften des Flugzeugs Il 28 im Detail erörtert wurden. Um die Geschwindigkeit des Flugzeugs auf 900 km/h zu erhöhen, entschieden sich die Konstrukteure, einen stärkeren VK-1-Motor mit Startschub zu installierenwas 2700 kgf betrug. Im August wurde die bereits modifizierte Il-28 erneut zur staatlichen Erprobung geschickt. Die Tests fanden im Moskauer Militärbezirk statt und es wurde beschlossen, das Flugzeug Il 28 (Foto dieser Luftfahrteinheit im Artikel) am Tag des Sieges 1950 über dem Roten Platz der Öffentlichkeit zu zeigen.

Über die Produktion

Die Serienproduktion von Flugzeugen wurde in Moskau in den Werken Nr. 30, Woronesch (Nr. 166) und Omsk (Nr. 64) organisiert. Darüber hinaus wurde Il-28 auch in den Fabriken Nr. 1 und 18 hergestellt. 1950 war eine Flugzeugeinheit für Trainingszwecke fertig. In der technischen Dokumentation ist es als IL-28U aufgeführt. Ein Jahr später schufen sie ein Flugzeug zum Transport von Torpedos (Il-28T). Aufklärungsaufgaben sollten mit dem Flugzeug Il-28R durchgeführt werden. Insgesamt produzierte die Militärindustrie der Sowjetunion mindestens 6300-Einheiten. Zum Lackieren von Flugzeugen verwendet "Silber". In andere Länder exportierte Il-28 wurden mit verschiedenen Arten von Tarnungen bem alt. Das Armaturenbrett wurde schwarz lackiert, das Chassis und der Laderaum wurden grau lackiert. Laut Luftfahrtexperten kam es vor, dass die Frachträume und Nischen nur grundiert waren.

Über Design

Flugzeug mit druckfester und schallgedämmter Kabine, gerader zweiholmiger Trapezflügel in Monoblockbauweise. Seine Mechanisierung erfolgt durch herkömmliche Klappen, die bei der Landung in einem Winkel von 50 Grad und beim Start um 20 Grad abweichen. Hergestellt aus D16T Duraluminiumlegierung. Die Querruder wurden verwendet, um das Rollen des Flugzeugs zu steuern. IL-28 ist mit einem symmetrischen Kiel ausgestattet undStabilisator Naca-00. Seiten- und Querruder werden elektrisch gesteuert. Der RV-Trimer wird mittels mechanischer Kabelverdrahtung und Getriebemechanismen eingestellt. Das Flugzeug war mit zwei Starter-Generatoren GSR-9000 DC und zwei Batterien 12-A-30 ausgestattet, die im Auto als Stromquelle dienten.

Über Motoren

Der Standort der VK-1-Triebwerke waren Unterflügelgondeln. Zur Steuerung der Motoren im Flugzeug gibt es eine Kabelverkabelung. Während des Starts wird jeder VK-1 mit einem Elektrostarter gedreht. Das Kraftstoffsystem wird durch Weichgummitanks im Rumpf dargestellt. Ihre Gesamtkapazität beträgt 7908 Liter. Nur der linke Motor ist mit einer Hydraulikpumpe ausgestattet. Fällt plötzlich die Hydraulik aus, werden die Klappen über die Pneumatik abgesenkt und die Räder im Notfall gebremst. Mit Hilfe von Luft öffnet sich auch der Frachtraum, nämlich die Bombenschachttüren. Beide Motoren sind mit pneumatischen Pumpen ausgestattet. Zusätzlich IL-28 mit Notdruckflaschen mit Druckluft.

Über Chassis

Flugzeuge mit Dreiradfahrwerk, für das eine Luft-Öl-Dämpfung vorgesehen ist. Das Chassis besteht aus einem Vorderbein und zwei Hauptstreben. Flugzeughersteller entschieden sich für eine Alkohol-Glycerin-Mischung als hydraulische Stoßdämpfungsflüssigkeit. Das Vorderbein ist im Rumpf enth alten, und die Gestelle befinden sich vorne in den Triebwerksgondeln. Das Aus- und Einfahren des Fahrwerks wird durch ein Luftsystem gesteuert, das später durch eine Hydraulik ersetzt wurde.

Über Waffen

Zerstöre die Zielmannschaft davonFlugzeuge könnten mittels FAB-100-Bomben. Insgesamt hatte die IL-28 12 solcher Granaten. Außerdem könnte der Bomber mit 8 FAB-250M46 oder zwei FAB-500M46 oder einem FAB-1500M46 ausgestattet werden. Torpedomodelle (Il-28T) waren mit einem raketengetriebenen Torpedo RAT-52, Minen AMD-100 und AMD-500 "Desna", "Lira" ausgestattet. Für Torpedos wurde eine externe Aufhängung verwendet, für Minen und Bomben - Frachträume. Später wurde die Il-28T mit zwei Torpedos ausgestattet. Torpedos wurden mit PTN-45-Visieren abgefeuert. Um es in einem Flugzeug zu installieren, mussten die sowjetischen Flugzeughersteller die Verglasung im Navigationscockpit geringfügig ändern. Kleinwaffen werden durch zwei feststehende NR-23-Kanonen dargestellt. Der Ort ihrer Installation war die Nase des Rumpfes. Für die Il-28T und Il-28R wurde eine Kanone bereitgestellt. Aber eine Gewehreinheit sollte 100 Granaten haben. Darüber hinaus verfügte das Flugzeug über zwei Heckkanonen, die über einen hydraulischen Antrieb ferngesteuert wurden. Es war möglich, 225 Granaten aus einem Lauf abzufeuern.

Über Funkgeräte

Il-28 war mit dem PSBN-N-Radarsystem, dem ARK-5-Funkkompass, den RV-2- und RV-10-Funkhöhenmessern, den RSIU-ZM-Funkstationen, dem SRO-Radartransponder und der SPU ausgestattet -5 Gegensprechanlage. Die Flugzeuge, die für Aufklärungsmissionen ausgelegt sind, sehen das Vorhandensein von Fotoausrüstung vor: drei AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. Die IL-28 verfügt über einen Fotoaufsatz FRL-1M, mit dessen Hilfe Informationen vom Bildschirm des Radarsystems aufgezeichnet werden. Im Dezember 1953 kam herausRegierungserlass, wonach das PSBN durch das Kurs-Radar ersetzt wurde. Aufklärungsflugzeuge haben Container, die ASO-28 Spreu und spezielle Natrium-Ausrüstung enth alten, deren Aufgabe es ist, Funkstörungen zu reproduzieren.

TTX

Der Bomber hat folgende Leistungsmerkmale:

• Spannweite - 2150 cm, Höhe - 670 cm.
• Gesamtflügelfläche beträgt 60,8 Quadratmeter
• Wiegt ein voll ausgestattetes Flugzeug 18.400 kg, leer - 12.890 kg.
• Die Besatzung besteht aus drei Personen.
• Das maximale Startgewicht beträgt 23.200 kg.
• Flugzeug mit zwei Strahltriebwerken (TRD) VK-1A, mit einem Schub von 2700 kgf.
• Bei Höchstgeschwindigkeit legt die Il-28 906.000 Meter pro Sekunde zurück, bei Reiseflug - 700.
• Die praktische Reichweite des Bombers beträgt 2370 km, die Reichweite der Fähre 2460.
• Ein Flugzeug mit einer Startstrecke von 965 m hat eine Steiggeschwindigkeit von 15 m/s.
• Für jeden Flügel ergibt sich eine Belastung von 291 kg/m².
• Die Mindestlast im Bombenschacht beträgt 1.000 kg, die Höchstlast 3.000 kg.
• Il-28 ist mit zwei NR-23 23-mm-Geschützen im Bugraum und zwei NR-23-Geschützen im Heck ausgestattet.

Über die Bedienung

Lieferungen von IL-28 in die Volksrepublik China wurden arrangiert. Bald beherrschten lokale Designer in der VR China die Produktion und begannen im Werk in Harbin mit der Produktion ähnlicher Flugzeuge, jedoch bereits als H-5. Sechs solche LuftfahrtEinheiten aus China wurden von Rumänien gekauft. Finnland kaufte auch Il-28 von der UdSSR, wo 4 Bomber zum Abschleppen von Zielen eingesetzt wurden. 1955 wurden 30 sowjetische Flugzeuge nach Ägypten geliefert. Zu den Einsatzländern gehören Algerien, Bulgarien, Tschechoslowakei, Ostdeutschland, Vietnam, Nordkorea, Jemen, Marokko, Kuba, Somalia, Syrien, Indonesien und Nigeria. Die IL-28 wurde recht erfolgreich im bergigen Gelände in Afghanistan eingesetzt. In der Sowjetunion selbst wurde das Flugzeug nicht lange eingesetzt.

Ende der 1950er Jahre. Es wurde durch die Yak-28 ersetzt. Die IL-28 wurde laut Augenzeugen auf barbarischste Weise abgeschrieben und entsorgt: Sie zertrampelten sie mit Hilfe von Traktoren und Bulldozern. Ein Teil des Flugzeugs wurde zum Training umgebaut. Einige Il-28 vor 1980 wurden als Zielschlepper eingesetzt.

Modell des Flugzeugs Il-28

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