Vielleicht ist einer der wichtigsten Teile eines modernen Automotors die Lichtmaschine. Priora von AvtoVAZ ist da keine Ausnahme. Es gibt heute so viele Stromverbraucher im Auto, dass viel von der Leistung des Generators abhängt. Aber was, wenn er plötzlich „beschloss“, zusammenzubrechen? Zuerst sollte es entfernt werden.
Wie wird der Generator am Priore entfernt?
Eine Demontage kann in vielen Fällen erforderlich sein. Sicherlich waren viele "Priorovods" mit der Notwendigkeit konfrontiert, den Generatorriemen am "Prior" auszutauschen. Manchmal muss man dieses Detail ändern, manchmal - irgendwie verfeinern. Wie lange dauert es, den Generator vollständig zu entfernen? "Priora" - das Auto ist ziemlich einfach und wird daher relativ wenig Zeit in Anspruch nehmen. Genauer gesagt 40 Minuten, aber manchmal muss man etwas länger „herumsuchen“.
Was brauchst du dafür? Nur die Tasten auf "10" und "13". Achten Sie darauf, von der Batterie zu entfernen„Minus“-Anschluss. Danach demontieren wir den Motorkotflügel.
- Wir suchen den Ausgang "D" des Generators, danach entfernen wir dort den Drahtblock.
- Wir suchen nach der Stelle, an der sich die Gummischutzkappe "B +" befindet, und lösen dann die darunter liegende Befestigungsmutter (verwenden Sie dazu den Schlüssel auf "10").
- Mit der Taste auf „13“lösen wir die Spannung der Zugstange.
- Drehen der Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn verringert die Riemenspannung der Lichtmaschine.
Weiterer Arbeitsablauf
Danach sollten Sie den Generator vorsichtig in Richtung der Motorzylinder bewegen, wonach wir die Priora-Generatorrolle vom Riemen lösen. Dann müssen Sie die Einstellschraube vorsichtig festziehen und schließlich entfernen. Der weitere Ablauf ist wie folgt:
- Die Klemmleiste muss vollständig entfernt werden.
- Schrauben Sie die untere H alterung ab, entfernen Sie das Distanzstück. H alten Sie danach den Generator vorsichtig fest („Priora“ist in dieser Hinsicht nicht sehr praktisch), und entfernen Sie bei beengten Verhältnissen die Befestigungsschraube vollständig.
- Es bleibt nur noch, die Klemmleiste zu entfernen und den Generator vollständig zu entfernen.
Dementsprechend erfolgt der Einbau dieses Teils in umgekehrter Reihenfolge. Wenn Sie den Riemen der Lichtmaschine durch den Prior ersetzen möchten, können Sie fortfahren. Nach dem Entfernen des Altteils wird ein neuer Riemen auf die Riemenscheiben gezogen. Wenn der Generator entfernt wird, ist dies nicht schwierig.
Danach auf keinen Fall die Einstellung vergessenAntriebsriemenspannung der Lichtmaschine.
Kann ein ausgebrannter Generator repariert werden?
Wir warnen Sie gleich davor, dass dies theoretisch möglich ist, nur wird es so viel Arbeit geben, dass es viel billiger und einfacher sein wird, sofort ein neues Teil zu kaufen. Aber wenn Sie wirklich Ihre Fähigkeiten zeigen wollen, können Sie es versuchen! Obwohl in den meisten Fällen der Generator ("Priora" unterscheidet sich darin nicht von anderen Autos) ein Verschleißteil ist. Dort werden Bürsten und ein Lager gewechselt, und das Aufspulen ist eine andere Arbeit.
Worauf achten sie bei der Inspektion eines ausgebauten und zerlegten Generators?
Die häufigsten Probleme sind: Kurzschlüsse zwischen den Windungen der Statorwicklung, Stabbrüche (bei kurzgeschlossenen Rotoren), oft gibt es Fälle von schlechter Lötung in der Wicklung (oh, das ist Haush altsqualität) sowie ein banaler Kurzschluss aller gleichen Kollektorplatten. Sie können sie während der Fehlersuche ermitteln, die folgende Aktivitäten umfasst:
- Prüfung der Eigenschaften der elektrischen Isolierung.
- Bestimmung des Isolationsgrades der Wicklung.
- Beurteilung der Qualität des Bürstensitzes.
Häufige Ursachen für Generatorausfälle
Nach den Erfahrungen einheimischer Autofahrer zu urteilen, ist die häufigste Ursache für Generatorstörungen:
- Schäden an Ankerlamellen, die sehr häufig durch Verklemmen der Bürsten entstehen, was noch häufiger vorkommt, wenn der Verschleißgrad nicht kontrollierbar ist.
- Änderung der Ankerkonfiguration (inklseine mechanische Verformung).
- Es kommt sehr häufig vor, dass eine Ankerwelle komplett verschlissen ist. Es wird angenommen, dass dieses Phänomen eine Folge der geringen Qualität des Metalls und des Betriebs des Autos unter den Bedingungen des Nordens ist.
- Es ist nicht ungewöhnlich, eine verbrannte Wicklung zu sehen. Dies geschieht wiederum, wenn die Qualität des Teils anfänglich schlecht ist, sowie wenn die Maschine in einer sehr staubigen Umgebung betrieben wird.
- Beschädigung oder vollständiges Abrutschen der Ankerbandage.
- Erkennung mechanischer Defekte im Getriebe: Dies geschieht, wenn Schmutz auf das Getriebe gelangt oder die Riemenrolle des Priora-Generators selbst abgenutzt ist.
- Mechanischer Verschleiß anderer Teile des Generators möglich. Es ist möglich, dass dies auf eine übermäßige Spannung des Generatorriemens zurückzuführen ist.
Dazu kann ein gespannter Riemen der Priora-Lichtmaschine führen. 16 Ventile (Motor) „sündigen“dabei besonders oft. Allerdings sollte bei solchen Motoren die Riemenspannung so oft wie möglich kontrolliert werden, sonst steht die „Ventilhochzeit“vor der Tür.
Arbeitsablauf
Übrigens, wie zerlegt man den VAZ Priora Generator? Beachten Sie, dass dies ein wenig Aufwand erfordert. Zuerst müssen Sie die drei Muttern an der Gleichrichtereinheit lösen und dann die beiden Montagehülsen an der Plusklemme. Wenn Sie dies tun, ist das Entfernen der Buchsen nicht schwierig.
Es gibt sechs Pins auf der statischen Wicklung, die so sorgfältig wie möglich gelötet werden müssen. Der Gleichrichterblock wird vom Generator entfernt. Überprüfen Sie dies mit einem Tester (dies ist sehr wichtig). Gleichrichterdioden. Wenn sie normal sind, zeigt das Gerät einen Wert von 580-620 Ohm an. Wenn es einen unendlich großen Widerstand zeigt, dann sind wahrscheinlich die Dioden defekt. Die gesamte Gleichrichtereinheit unterliegt leider einem vollständigen Austausch. So werden Plus- und Minuspol geprüft.
Weitere Demontage
Machen Sie ein Foto oder markieren Sie die relative Position der Generatorabdeckungen. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie dann mit einem Schraubendreher die Abdeckung. Entfernen Sie den Stator und prüfen Sie ihn visuell. Es sollte keine Anzeichen dafür geben, dass der Anker darauf berührt wird (darüber haben wir bereits gesprochen). Bei merklichem Verschleiß schadet es nicht, die Lager oder die Generatorabdeckung zu wechseln.
Stecken Sie den Sechskantschlüssel in das Wellenloch. H alten Sie die Welle fest und schrauben Sie sie ab. Entfernen Sie die Riemenscheibe und die Unterlegscheibe von der Lichtmaschinenwelle. Ziehen Sie es mit sanften Schlägen mit einem Holzhammer aus den H alterungen. Gehen Sie dabei sehr vorsichtig vor: Wenn das Teil später nicht normal einrastet, wird es durch den sich auf der Riemenscheibe drehenden Riemen der Lichtmaschine herausgerissen. "Priora" - das Auto ist ziemlich zuverlässig, aber jeder Kraft sind Grenzen gesetzt. Nehmen Sie sich also Zeit!
Wenn Sie beim Drehen des Lagers Spiel spüren oder deutliche Knistergeräusche zu hören sind, ersetzen Sie nicht nur dieses Teil, sondern auch die Lichtmaschinenabdeckung. Um das Lager zu wechseln, müssen Sie zuerst die vier Befestigungsschrauben der Unterlegscheibe lösen, sie herausziehen und dann alles andere.
Andere Reparaturmethoden
Also, zurück zu ernsteren Themen. Kann man den Generator reparieren? Lada "Priora" - ein Auto, das sich wiederholtdie besten heimischen Traditionen. Einfach gesagt, es ist ziemlich einfach, und deshalb gibt es nur wenige, ehrlich gesagt, „Wegwerf“-Teile. So kann der Generator in vielen Fällen wieder zum Leben erweckt werden, selbst wenn etwas wirklich Ernstes passiert ist. Dies passiert besonders häufig, wenn die verschlissenen Bürsten des Generators nicht rechtzeitig gewechselt werden. Gleichzeitig fährt Priora, aber das Teil wird hoffnungslos beschädigt.
Wenn die Bürsten vollständig abgenutzt sind, liegen die Drähte vollständig an ihrer H alterung an, wodurch sie zuerst zu funken beginnen und erst dann ein Lichtbogen entsteht, der die Lamellen durchbrennt. Diese „Krankheit“ist am anfälligsten für den Generator des Priora mit Klimaanlage, da er am stärksten ist.
Wie bekomme ich den Anker zum Laufen?
In der Industrie werden solche Schäden behoben, indem Kupfer galvanisch aufgebaut und anschließend auf der Drehbank abgeschliffen wird. Wie Sie verstehen, hat nicht jeder eine solche Möglichkeit zu Hause, und deshalb bieten wir Ihnen eine einfachere Möglichkeit, den Generator in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen.
Reinigen Sie zuerst den Anker gründlich und bearbeiten Sie dann den Kollektor, um die Reste von geschmolzenem Kupfer zu entfernen. Entfernen Sie alle sichtbaren Kurzschlüsse zwischen den Lamellen und überprüfen Sie anschließend den Anker auf PJ und beseitigen Sie alle versteckten Fehler. Meistens brennen sie nicht vollständig aus, der „Schwalbenschwanz“vollständig innerhalb der Kunststoffh alterung bleibt mehr oder weniger intakt und fällt daher nicht heraus.
Einlöten des "Implantats"
Es ist notwendig, die verbrannte Stelle gründlich zu reinigen, wennmit einem Bohrer oder einem ähnlichen Werkzeug. Es ist notwendig, ein kleines Stück Draht mit einem solchen Durchmesser zu finden, damit es frei in den Schlitz passt. Das zweite Stück sollte auch frei in die Verlängerung passen und eng an der anderen Seite der Nut anliegen. All diese Konstruktionen sollten so eng wie möglich im Nest geh alten werden.
Mit Hilfe von Bor werden schließlich die letzten Kupferreste entfernt, die vorbereiteten Drähte verlegt und anschließend ordentlich mit Lot behandelt. Schonen Sie das Material nicht: Beim Löten einer neuen Lamelle fließt immer noch überschüssiges Lot heraus.
Wie setze ich ein "Siegel" richtig ein?
Beim Nivellieren der Isolatorreste ist besondere Vorsicht geboten. Aus einem Stück hochwertigem Kupfer wird ein Rohling passender Größe ausgeschnitten. Überragende Passgenauigkeit ist nicht nötig: Hauptsache, es passt perfekt in die Breite und bietet Komfort beim Löten. Sie ist auch verzinnt, es wird kein Lötzinn gescheut. Überschüssiges Lot und Kolophonium werden herausgedrückt, und die Reste fixieren den Rohling fest in der vorbereiteten Nut.
Das Siegel wird vorsichtig auf die vorbereitete Stelle gelegt, danach wird die Spitze des erhitzten Lötkolbens darauf gesetzt. Sobald das Lot schmilzt und fließt, muss der Lötkolben entfernt und die Dichtung fest angedrückt werden (z. B. mit einer Feile). Danach müssen Sie nur noch warten, bis das Lot wieder aushärtet.
Überschuss wird mit einer Feile entfernt und dann bearbeitet, wobei das Verhältnis entlang der Achsen mit dem Landedorn berücksichtigt wird, während versucht wird, so wenig Material wie möglich zu entfernen. Wenn sich an den Lamellen einzelne Hohlräume und kleine Verformungen zeigen, besteht kein Grund zur Sorge.
Natürlich das hierDie Wiederherstellungsmethode kann bei denen, die sie noch nie zuvor getroffen haben, berechtigte Verwirrung hervorrufen, aber ein solcher Anker wird mit Ehre arbeiten, bis die Bürsten vollständig abgenutzt sind. Wenn man bedenkt, dass eine normale Kupferlamelle dem Lichtbogen einer völlig abgenutzten Bürste nicht standhält, kann eine solche Reparatur als mehr als zufriedenstellend angesehen werden.
Wir erinnern Sie noch einmal daran, dass der Austausch des Generators durch den Priore in den meisten Fällen der beste Ausweg ist, da Sie in jedem Fall viel weniger Zeit und Mühe für diesen Vorgang aufwenden müssen. Wenn Sie nicht über die entsprechenden Fähigkeiten und Werkzeuge verfügen, sollten Sie diese Arbeit Fachleuten aus dem Service-Center anvertrauen.
