Feuerwehrflugzeug. Geschichte und Moderne

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:44

Großflächige Brände, sowohl natürliche als auch anthropogene, stellen eine ernsthafte Bedrohung für die Waldressourcen des Landes, Flora und Fauna und die Umwelt im Allgemeinen dar und stellen oft eine direkte Bedrohung für die Sicherheit des menschlichen Lebens dar. Die Hauptaufgabe der Löschfliegerei ist die rechtzeitige Erkennung, Lokalisierung und schnelle Beseitigung von Bränden auf großen Flächen.

Geflügelte Feuerwehrleute. Startseite

Die ersten Testflüge zur Neutralisierung des Feuerelements (Schaturskoje-Forstwirtschaft, Moskauer Gebiet) wurden im Sommer 1932 mit einem U-2-Doppeldecker durchgeführt. Auf die Brände wurden Bomben mit einer speziellen chemischen Zusammensetzung geworfen. Außerdem war das erste Löschflugzeug mit einem 200-Liter-Tank ausgestattet, aus dem eine spezielle Lösung versprüht wurde, wodurch Sperrstreifen entstanden, die die Ausbreitung des Feuers verhindern. Die Ergebnisse waren unbefriedigend, aber die Hauptrichtungen für die Entwicklung der Flugfeuerlöschtechnik waren festgelegt.

Feuerwehr der UdSSR

Seit mehr als einem halben Jahrhundert werden sie aktiv eingesetzt, um die Brandsituation zu überwachen, Menschen und Güter zu transportieren und vieles mehrModifikationen des Multifunktionsflugzeugs AN-2. 1964 wurde ein spezielles Modell entwickelt - das Feuerlösch-Tankflugzeug AN-2P, das 1240 Liter einer wässrigen Lösung zum Feuer in Tanks liefern kann.

Ende der 80er Jahre wurde das Waldbrandgeschwader mit Flugzeugen des Antonov Design Bureau aufgefüllt, die mit externen Wasserfüllgeräten mit einer Kapazität von 2 Tonnen ausgestattet waren. AN-26P hatte zwei solcher Panzer, AN-32P - vier. AN-32P FAIRKILLER-Flugzeuge haben sich besonders bei der Beseitigung von Bränden auf der Krim (1993) und Portugal (1994) hervorgetan.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion und der Bildung einer luftbeweglichen Gruppe unter dem russischen Ministerium für Notsituationen im Jahr 1994 wurde ein weiteres Löschflugzeug, die IL-76TD, in Betrieb genommen.

Zeit der Giganten

Um Brände auf großen Flächen zu beseitigen, ist der ID-76TD mit zwei EAPs (für Luftfahrtgeräte) mit einer Gesamtkapazität von 42 m3 unterbesetzt3. Die Flotte des Ministeriums für Notsituationen erhielt fünf solcher Flugzeuge. Strategische Wasserbomber wurden wiederholt zur Bekämpfung von Massenbränden auf Sachalin, in der Region Chabarowsk und in Transbaikalien, in der Region Amur und in Primorje eingesetzt.

Der Kampfeinsatz zeigte gemischte Ergebnisse. In Bezug auf die technischen Eigenschaften und die Einzigartigkeit der Designentwicklungen war der VAP-2 allen damals existierenden Analoga weit überlegen - ein Löschflugzeug konnte aus einer Höhe von 50 Metern in nur 4 Sekunden einen massiven Wasserausstoß erzeugen. Aber die erhebliche Abgeschiedenheit von Flugplätzen mit der für diese Flugzeugklasse notwendigen Länge der Start- und Landebahn, der Mangel an Infrastruktur zum Auftanken und Wasserdeutlich reduzierte Arbeitseffizienz.

Amphibienflugzeug

Die Spezialisten des Taganrog Aviation Complex leisteten einen bedeutenden Beitrag zur Entwicklung der heimischen Löschflugzeugindustrie. Beriev. Das erste amphibische Feuerlöschflugzeug Be-12P-200 wurde 1996 getestet.

Im Rumpf der Maschine sind zwei Container von je 6 m montiert3, die in zwei Teile mit unabhängigen Klappen geteilt sind. Die Tafel ist mit einem Kontroll- und Messkomplex zur Überwachung der Umgebung, Ausrüstung zur gezielten Wasserableitung ausgestattet. Wie nimmt ein Löschflugzeug Wasser auf? Es gibt zwei Möglichkeiten. Die erste steht allen Flugzeugen zur Verfügung - Betankung am Flugplatz. Mit guter technischer Unterstützung wird die Be-12P innerhalb einer halben Stunde betankt. Beim zweiten Weg – im Gleitmodus über der Wasseroberfläche – füllen nur Amphibien die Tanks mit Wasser. Für dasselbe Be-12P dauert dieser Vorgang 14-16 Sekunden.

Seit 2012 kämpft auch die multifunktionale Be-200ChS gegen Feuer. Die Betankungszeit im Segelflug wurde auf 12 s reduziert. Volley-Entladung von Wasser dauert weniger als eine Sekunde. Vollständig gefüllte Treibstofftanks des Amphibienflugzeugs werden ausreichen, um über 300 Tonnen Wasser in das Epizentrum des Feuers zu befördern.