Vor vierzehn Jahren ereignete sich einer der schrecklichsten Vorfälle in der Geschichte der modernen Ukraine - die Sknilov-Tragödie. Am 27. Juli 2002 fand auf dem Flugplatz Sknilov in der Nähe von Lemberg zu Ehren des 60. Jahrestages des 14. Luftfahrtkorps der ukrainischen Luftwaffe eine Flugshow statt. Dann stürzte ein Su-27UB-Jäger in die Zuschauermenge und explodierte. Es wird immer noch darüber diskutiert, wer wirklich für den Tod von 77 Menschen verantwortlich ist.
Kämpfer
"Su-27" wurde Ende der 70er Jahre entwickelt und seit Mitte der 80er Jahre aktiv in den Luftfahrteinheiten der Luftwaffe der UdSSR eingesetzt. Dieses Flugzeug hat eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit. Mit der Su-27 demonstrierte Testpilot Evgeny Pugachev in Le Bourget einen neuen Kunstflug - Pugachevs Kobra. Es besteht aus folgendem: Das Flugzeug hebt die Nase, ohne die Flugrichtung zu ändern, fliegtSchwanz für eine Weile nach vorne und kehrt dann in seine ursprüngliche Position zurück. Für die Umschulung von Piloten wurde natürlich eine Kampftrainingsmodifikation der Su-27UB entwickelt. Dieses Flugzeug ist ein Zweisitzer, und die Piloten darin sitzen hintereinander. Es war die Su-27UB, die gegen Mittag vom Flugplatz Ozernoe in der Nähe von Schytomyr abhob und zum Flugplatz Sknilov flog, wo sie eines der Elemente des Flugshowprogramms werden sollte.
Der Kommandant der Besatzung war Oberst Wladimir Anatoljewitsch Toponar, und der Kopilot war Oberst Juri Michailowitsch Egorow. Beide hatten eine solide Flugzeit: Toponar hatte ungefähr 1900 Stunden und Yegorov hatte 2000. Außerdem vertritt der Besatzungskommandant seit 1996 die ukrainische Falcons-Kunstflugstaffel, und niemand hat Zweifel an der Professionalität der Piloten.
Flugschau
Laut den Organisatoren der Flugschau sollten an diesem Tag neben der Ausstellung von Luftfahrtausrüstung auch vier Flugzeuge Demonstrationsflüge absolvieren. Die ersten, die auftraten, waren zwei Sporttrainings-Yak-52, die nach einem simulierten Kampf effektiv über das Podium flogen, auf dem sich die Ehrengäste befanden. Der damalige Kommandant der ukrainischen Luftwaffe, Viktor Strelnikov, ordnete ein Überflugverbot an. Aber es war zu spät, um etwas zu ändern. Der MiG-29-Jäger sollte der dritte sein, aber sein Flug wurde abgesagt, und die Su-27UB von Toponar und Egorov flog bereits zum Flugplatz Sknilov.
Sknilow-Tragödie
Ungefähr um 12:41 Uhr gab Anatoly Tretyakov, stellvertretender Kommandant des 14. Luftfahrtkorps, den Startbefehl. Die Su-27UB begann ihren Abstieg und flog über die Tribünen. Dann begann er mit dem ersten Kunstflug - "Schrägschleife". Doch die Höhe erweist sich als gefährlich, wie die Piloten durch ein Signal des Bordcomputers informiert werden. Laut Flugschreiber konnte die Besatzung danach nicht feststellen, wo sich die Zuschauer aufhielten.
Dann beschließt Egorov, eine "Fassrolle" auszuführen, die tödlich enden wird: Der Jäger hat an Höhe verloren. Yuri Yatsyuk, der stellvertretende Flugleiter, befiehlt, vom Boden aus zu drehen, aber dadurch verliert das Flugzeug auch an Geschwindigkeit. Als nächstes kommt das „Fast and the Furious“-Kommando, aber auch das hilft nichts: Der Kämpfer sackt zusammen und fällt hin. Nachdem "S-27UB" mit seinen Flügeln einen Baum eingehakt hat, zerschmettert es das Cockpit eines Tankers und zerschneidet mit seinen Flügeln Flugzeuge, die auf dem Flugplatz stehen. In diesem Moment stießen Toponar und Yegorov aus. Ein völlig unkontrollierbarer Kämpfer kracht in eine Menge Zuschauer, explodiert und entfacht ein schreckliches Feuer. Die Zeiger der Uhr zeigten 12:52.
Konsequenzen
Feuerwehr und Krankenwagen fuhren sofort zur Absturzstelle. Aber die Sknilov-Tragödie kostete viele Menschen das Leben. Die Liste der Toten umfasst 77 Personen, darunter 28 Kinder. 543 Personen wurden als Opfer anerkannt. Kurz nach dem Absturz leitete eine Kommission des Verteidigungsministeriums der Ukraine eine Untersuchung ein, die das feststellteDer Hauptgrund ist die Abweichung der Besatzung von der beabsichtigten Flugmission und Fehler beim Steuern des Flugzeugs.
Präsident Leonid Kutschma entließ den Befehlshaber der Luftwaffe, Generaloberst Viktor Strelnikov, der später von der Generalstaatsanw altschaft festgenommen wurde. Der Prozess gegen die überlebenden Piloten und ihre Anführer zog sich bis 2005 hin. Dem Urteil zufolge musste Toponar die nächsten 14 Jahre seines Lebens im Gefängnis verbringen und eine Geldstrafe von 7,2 Mio. Beide sind derzeit auf freiem Fuß. Tretjakow und Jatsyuk wurden zu 6 Jahren Gefängnis und einer Geldstrafe von 700.000 Griwna verurteilt.
Anatoly Lukinykh, der den Flugsicherheitsdienst leitete, wurde zu 4 Jahren Bewährung verurteilt. Der einzige Angeklagte, der freigesprochen wurde, war Oleg Dzyubetsky, der für die Ausbildung der Besatzung verantwortlich war. Keiner von ihnen bekannte seine Schuld. Auch vier ehemalige Generäle, darunter Viktor Strelnikov, wurden vor Gericht gestellt, aber 2008 freigesprochen. Die Sknilov-Tragödie von 2002 führte auch zur Auflösung der ukrainischen Falken, denen Toponar angehörte. Derzeit finden in der Ukraine überhaupt keine Demonstrationsflugschauen statt. Die Sknilov-Tragödie hat gezeigt, wie spektakuläre Leistungen von Flugzeugen durch die Nachlässigkeit von Menschen ausfallen können.
Erinnerung
Die Opfer und Angehörigen der Opfer wurden einmalig bezahltEntschädigung in Höhe von etwa 55 Tausend Griwna. Aber danach haben die Leute es einfach vergessen. Laut Stefan Kozak, Leiter der öffentlichen Organisation „Sknilovskaya Tragedy“, erh alten die Opfer keinerlei soziale Betreuung oder Rehabilitation. Ihm zufolge antworteten einige Beamte, dass die Leute selbst schuld seien, wenn sie zur Flugschau gingen. An sie wird erst erinnert, wenn der nächste Jahrestag der Tragödie kommt. Mit Spenden aus aller Welt und Geldern der Organisation „Sknilovskaya Tragedy“wurde auf dem Flugplatz eine kleine Kapelle errichtet. Darin sind Fotos der Toten auf einem Plakat mit dem Namen „77 Engel“. Ihre Verwandten und Freunde kommen oft hierher. Die Sknilov-Tragödie blieb auch in den Medien nicht unbemerkt. Der Dokumentarfilm „Forgiveness“des Senders STB erzählt nur von ihr.
Anstelle eines Epilogs
Wie oben erwähnt, wurde keiner der hochrangigen Beamten des Verteidigungsministeriums bestraft. Die Sknilov-Tragödie von 2002 schickte nur einige von ihnen ins Reservat. Ansprüche von Angehörigen der Toten und Verletzten ließ das Gericht unberücksichtigt.
