Internationale Verkehrskorridore Russlands. Bildung und Entwicklung internationaler Transportkorridore

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:41

Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung einer Region hängt weitgehend vom Grad ihrer Verkehrsentwicklung ab. Und hier sind internationale Transportkorridore von großer Bedeutung. Sie verbinden verschiedene Länder und gewährleisten ihre wirtschaftliche, kulturelle, wissenschaftliche und technische Zusammenarbeit. Aber internationale Transportkorridore sind nicht nur hier und jetzt wirtschaftliche Vorteile. Es ist auch ein Garant für die Sicherheit und erfolgreiche Entwicklung des Landes auf viele Jahre.

In diesem Artikel wird erläutert, was internationale Verkehrskorridore sind, wie sie gebildet und entwickelt werden.

Internationaler Verkehrskorridor – was ist das?

Unter dem Begriff "internationaler Transportkorridor" (oder kurz ITC) versteht man ein komplexes Transportsystem, das entlang der wichtigsten Verkehrsrichtung verlegt ist. Dieses System beinh altet eine Kombination seiner verschiedenen Typen – Straße, Schiene, See und Pipeline.

Wie die Praxis zeigt, werden internationale Verkehrskorridore am effektivsten innerhalb gemeinsamer Wirtschaftszonen betrieben. Das heute dichteste ITK-Netz ist typisch für den europäischen Raum (insbesondere für Ost- und Mitteleuropa). Dies wurde insbesondere durch die Verabschiedung einer neuen Verkehrspolitik durch die EU-Länder im Jahr 2005 erleichtert. Eine wichtige Rolle in diesem neuen Konzept wurde den Seetransportwegen zugeschrieben.

Die Bildung internationaler Transportkorridore ist in einer Zeit relevant geworden, in der der Bedarf an großen internationalen Warentransporten erheblich gestiegen ist. Solche Korridore sind in der Regel von größter Bedeutung für die Entwicklung des Güter- und Personenverkehrs eines Landes oder einer ganzen Region.

Rolle und Bedeutung des ITC

Die Entwicklung internationaler Verkehrskorridore ist nicht nur aus wirtschaftlicher Sicht wichtig. Schließlich bringen transnationale Transporte nicht nur Profit. Sie stimulieren auch das Wachstum und die Entwicklung des militärischen, industriellen und wissenschaftlichen Sektors der Staaten. Darüber hinaus tragen ITC zum aktiven Ausbau der Infrastruktur der von ihnen durchfahrenen Regionen bei.

In vielen wirtschaftlich entwickelten Ländern hat das Thema Verkehrspolitik und Verkehrssicherheit höchste Priorität. Auch Russland muss sich in dieser Hinsicht ein Beispiel an ihnen nehmen.

Hauptfunktionen des ITC

Was sind die Hauptaufgaben internationaler Verkehrskorridore? Sie könnenwähle ein paar aus:

1. Bereitstellung eines qualitativ hochwertigen, zuverlässigen und bequemen Transports für alle Teilnehmer an Wirtschaftsbeziehungen.
2. Bereitstellung einer Art "Brücken", Möglichkeiten für vollwertigen Handel zwischen Staaten.
3. Beteiligung an der Bildung der militärischen Sicherheit von Ländern und ganzen Regionen.

Der letzte Punkt sollte genauer besprochen werden. Tatsache ist, dass die militärische Sicherheit eines Territoriums ausnahmslos sehr stark vom Entwicklungsstand seines Verkehrsnetzes abhängt. Mit einfachen Worten: Je mehr Autobahnen, Eisenbahnen und Bahnhöfe, Seehäfen und Flugplätze in einem Staat vorhanden sind, desto einfacher ist es, die Verteidigung zu organisieren, Ausrüstung, Waffen und Ressourcen im Falle einer militärischen Aggression von außen zu liefern.

System internationaler Verkehrskorridore in Europa und Asien

Die Hauptverkehrskorridore der eurasischen Region umfassen die folgenden Verkehrskorridore:

• MTK "Nord - Süd", umfasst die skandinavischen Länder, die Staaten Mittel- und Osteuropas, den europäischen Teil Russlands, die Kaspische Region sowie die Länder Südasiens.
• Die Transsibirische Eisenbahn (oder ITC "Transsib") ist der wichtigste Korridor, der durch die Weiten Russlands führt und die Länder Mitteleuropas mit China, Kasachstan und der koreanischen Halbinsel verbindet. Es hat mehrere Niederlassungen nach Kiew, St. Petersburg, Ulaanbaatar.
• MTK Nr. 1 (gesamteuropäisch) - verbindet wichtige b altische Städte - Riga, Kaliningrad undDanzig.
• MTK Nr. 2 (gesamteuropäisch) - verbindet Städte wie Minsk, Moskau und Nischni Nowgorod. In Zukunft ist geplant, den Korridor nach Jekaterinburg fortzusetzen.
• MTK Nr. 9 (gesamteuropäisch) - verbindet Helsinki, die nördliche Hauptstadt Russlands, mit St. Petersburg, Moskau und Kiew.

Alle internationalen Verkehrskorridore haben ihre eigenen Bezeichnungen - Indizes. Beispielsweise wurde ITC „Nord – Süd“der Index NS zugewiesen, „Transsib“– TS und so weiter.

System MTC of Russia

Mehrere ITC passieren das Territorium unseres Landes. Somit sind die wichtigsten internationalen Verkehrskorridore Russlands die Nordseeroute, der ITC Primorje-1, der ITC Primorje-2.

Der Transportkorridor namens "Nordseeroute" verbindet die wichtigsten Städte Russlands - Murmansk, Archangelsk und Dudinka. Es hat eine internationale Bezeichnung - SMP.

MTK "Primorye-1" passiert Harbin, Wladiwostok, Nachodka und fährt zu den wichtigen Häfen der Pazifikregion.

MTK "Primorye-2" verbindet die Städte Hunchun, Kraskino, Zarubino und fährt auch zu den Häfen Ostasiens.

Internationale Transportkorridore Russlands: Probleme und Entwicklungsperspektiven

In der modernen Welt gibt es drei starke Pole der wirtschaftlichen Entwicklung: Nordamerika, Europa und Ostasien. Und Russland, das sich in einer günstigen geografischen Lage zwischen diesen wichtigen Polen befindet, sollte diese Situation nutzen und sich verbessernregelmäßiger Transport innerhalb seines Hoheitsgebiets. Mit anderen Worten, unser Land ist verpflichtet, diese Weltzentren mit ausgebauten und modernen Verkehrskorridoren zu verbinden.

Russland ist durchaus in der Lage, fast alle wichtigen eurasischen Transportströme zu übernehmen. Experten sagen voraus, dass dies mit der richtigen Umstrukturierung des inländischen Verkehrssystems in 15 bis 20 Jahren erreicht werden kann. Russland hat dafür alle Voraussetzungen: ein dichtes Eisenbahnnetz, ein ausgedehntes Autobahnsystem und ein dichtes Netz schiffbarer Flüsse. Der Prozess der effektiven Bildung von Transportkorridoren umfasst jedoch nicht nur den Ausbau des Transportnetzes, sondern auch dessen Modernisierung sowie Logistik und Transportsicherheit.

Sehr vielversprechend für Russland ist die Schaffung des sogenannten ITC "East - West" - des wichtigsten Verkehrskorridors, der Europa mit Japan verbinden könnte. Dieser internationale Verkehrskorridor kann auf der bestehenden Transsibirischen Eisenbahn mit Abzweigungen der Eisenbahn zu den Seehäfen im nördlichen Teil Russlands aufbauen.

Wie die Statistiken der letzten Jahre zeigen, hat sich der Handelsumsatz zwischen den Ländern Europas und den Ländern Ostasiens (vor allem Japan und Südkorea) um mehr als das Fünffache erhöht. Gleichzeitig werden die meisten Waren zwischen diesen Regionen über den Ozean transportiert. Daher kann ein direkter Landverkehrskorridor eine hervorragende Alternative zum Seeweg sein. Aber dafür sollten die russischen Behörden große Anstrengungen unternehmen.und materielle Ressourcen.

MTK "Nord - Süd"

Der internationale Nord-Süd-Verkehrskorridor verbindet die Länder des B altikums mit Indien und dem Iran. Index dieses Verkehrskorridors: NS.

Hauptkonkurrent dieses Korridors ist die Seeverkehrsroute durch den Suezkanal. Das ITC "Nord - Süd" hat jedoch einige handfeste Vorteile. Erstens ist dieser Landweg doppelt so kurz, was bedeutet, dass der Warentransport auf diesem Weg viel billiger ist.

Kasachstan ist heute ein besonders aktiver Teilnehmer an diesem Transportkorridor. Das Land transportiert damit seine Exportgüter (vor allem Getreide) in die Golfstaaten. Der Gesamtumschlag dieses Korridors wird auf jährlich 25 Millionen Tonnen Fracht geschätzt.

MTK "Nord - Süd" umfasst drei Hauptzweige:

• Transkaspisch - verbindet die Häfen von Olya, Makhachkala und Astrachan;
• Eastern - ist eine Landbahnverbindung zwischen den Ländern Zentralasiens und dem Iran;
• Western - verläuft entlang der Linie Astrachan - Samur - Astara (durch Makhachkala).

Paneuropäische ITC 1

Das ausgedehnte Verkehrssystem in Mittel- und Osteuropa hieß Paneuropäisch. Es umfasst zehn internationale Korridore unterschiedlicher Richtungen. Bezeichnung "PE" mit Zusatz einer bestimmten Nummer (von I bis X).

Pan-European International Transport Corridor-1 verläuft durch das Territorium von sechs Staaten: Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Russland und Polen. Seine Gesamtlänge beträgt 3.285 Kilometer (davon 1.655 km Autobahn und 1.630 km Schiene).

Pan-European ITC 1 verbindet die wichtigsten europäischen Hauptstädte: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas und Warschau. Innerhalb der Grenzen dieses Verkehrskorridors befinden sich sechs Flughäfen und elf Häfen. Ein Teil davon verläuft durch das Territorium Russlands in der Region Kaliningrad und umfasst einen großen b altischen Hafen - die Stadt Kaliningrad.

Paneuropäische ITC 2

1994 fand auf der Insel Kreta eine Sonderkonferenz zu Verkehrsfragen statt, auf der die Hauptrichtungen des künftigen gesamteuropäischen Verkehrssystems festgelegt wurden. Es besteht aus 10 verschiedenen Richtungen.

Der paneuropäische internationale Verkehrskorridor-2 verbindet Mitteleuropa mit dem europäischen Teil Russlands. Sie durchquert das Territorium von vier Staaten. Dies sind Deutschland, Polen, Weißrussland und die Russische Föderation. Der Verkehrskorridor verbindet Großstädte wie Berlin, Posen, Warschau, Brest, Minsk, Moskau und Nischni Nowgorod.

Zum Schluss…

Daher ist die Entwicklung internationaler Verkehrskorridore für alle Regionen der Welt von großer Bedeutung. Die Schaffung und der effektive Betrieb solcher Korridore verfolgt nicht nur wirtschaftliche, sondern auch kulturelle, demographische und militärstrategische Ziele.